问三一465机增压器烧红排气管喷火求解答

发动机温度过高，赶快去服务站检查发动机  冷却液缺损 冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。 气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障 喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置 当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。

涡轮壳和轴承外壳发红、涡轮卡死增压器对柴油机的排气温度（涡轮进气温度）要求很严,一般不能超过750℃（有的机型为700℃）.排气温度超过规定值后会使增压器过热（外壳发红）