问液压油缸漏油一般是由什么引起的?

密封圈磨损，导致密封不严，增加压力后导致漏油。

最长见的是油内或者活塞杆上的金属杂质磨损密封圈导致的。 油内的杂质体现在三方面，第一：初次安装完毕后液压管路内，液压站内都会有金属杂质，此时在开机前一定要清理完毕，并且给管路试压。第二：液压上的控制阀、金属管路、金属元器件在高压油的长久作用下，有些元器件外壁会剥落，进入液压油作用在密封圈上。第三：由于油箱盖板或者空气滤清器的盖头没有安装，导致室内的杂质灰尘进入油箱。 有些工作环境较恶劣的车间，会有大量杂质粘附在活塞杆上，这样活塞杆收缩时，杂质与密封圈摩擦，有的甚至磨坏活塞杆，造成比较严重的影响。所以活塞杆处的密封圈外面会加一组防尘圈，但是防尘圈可以起到一定的保护作用，但不是绝对的

液压缸漏油原因：1.内漏1）活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封；2）密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化；3）液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏；2.外漏1）油缸进出油管接头开裂；（这个我在实际工作中见得还是比较多的）2）活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；3）活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成（多是为了节约成本）

1、加工或操作不当而造成漏油（1）零件密封槽加工不当造成漏油密封槽过深或过浅，相对运动件的密封接触面椭圆度、锥度超差等，使O型密封圈安装后很难得到均匀准确的压缩量。这种情况在低压时可能不明显，甚至不漏，但在高压时就比较严重。（2）固定螺孔深度不合适造成漏油平面密封的固定螺钉孔的深度有两种情况：一种是孔够深但螺纹长度不够；另一种是孔浅而螺纹过短，不论哪种情况，都是螺纹长度不够。若用原来设计的螺钉来连接，就显得长了。表面看起来已经拧紧，而实际两个平面并未贴紧，密封不严，产生漏油。高压时，甚至会把密封圈挤坏。（3）平面密封加工不当造成漏油平面密封中，若在同一平面上装有多个O型密封圈，其尺寸可能不同，其安装槽又有止口型和凹槽型两种。除前述原因造成漏油外，还有端面上的压力不够、压缩量不均匀、止口尺寸较小、O型圈在工作时易脱出、结合面不平行、平面和螺孔不垂直。（4）密封面粗糙造成漏油管接头采用O型圈或组合密封圈时，如果密封面加工粗糙，则管接头旋紧时，就会划伤密封圈表面，严重时，会使组合密封圈的挂胶尖部辗掉，使密封失效产生泄漏。（5）操作不当造成漏油维修不当引起的泄漏，相关件装配不合适引起的漏油情况比较常见，如箱体和箱盖之间的结合处有油漆、毛刺或碰伤，使结合面贴合不严 ；未加盖板密封纸垫或盖板密封纸垫损坏，密封圈在拆卸过程中划伤损坏或者装配不当都会引起漏油。2、设计或安装不当而造成漏油（1）管接头处漏油管接头安装不当是液压系统发生漏油是最为多见的原因。主要是由于接头密封不良，封油压力低于峰值压力，密封面的清洁程度对漏油影响很大，当油中杂质过多易加速密封件与摩擦面的磨损，形成密封件过早失效。另外，当密封件材料质量差而压坏、因油液不合适而膨胀、因扭曲、预压量过小等安装不当原因而封油压力不足等，都会使密封件失效而漏油。（2）管路安装不当安装软管时弯曲半径应不小于胶管外径的9～10倍或内径的15倍，弯曲处距管接头的距离至少是外径的6倍。当小于这些数值时，其耐压性迅速下降，从而导致管路漏油。（3）密封件设计不合理或安装不当当工作压力较高时，易将密封件部分挤压于零件之间而损坏。另外，在安装时如果使油封扭曲、刮伤等都会降低密封件寿命和封油性能。（4）安装U型密封圈时 , 压紧力过大而产生卷唇现象，造成泄漏由于密封圈与支撑环之间的压力过大，唇部卷起后脱离密封面，因而降低了密封性， 出现漏油。Y 型密封圈也有类似情况。正常工作时，密封可靠，高低压及无压时都能阻止油液泄漏；若摩擦阻力大，压紧力过大或不均匀，则将出现局部升温和磨损，这是此种密封圈产生泄漏的主要原因。（5）油封漏油液压油泵与液压马达轴颈和滑阀阀杆外端的油封是专用于高速旋转和低速往复运动的低压油封。装配时，唇边易被键 (平键或花键 ) 划破或被弹簧推掉，造成漏油。所以，油封漏油也很普遍。3、维护或材料选用不当而引起漏油（1）密封圈表面损伤造成漏油性能 良好的密封圈，密封部位必须光滑无损、形状规整。密封圈进入安装位置时，往往需要通过螺纹、带尖角的缸口或孔口、轴端头等，如果入口处不加修整、又没有专用的安装工具，稍不注意就会划伤密封圈，造成工作时漏油。另外，密封件如果长期使用超过其寿命，会逐渐老化变质失去弹性，使封油压力低于工作压力，从而造成密封面处漏油。（2）间隙咬伤及密封圈翻扭引起漏油密封圈材质较软，密封间隙较大，又常在高压往复运动下工作，很容易被挤入间隙咬伤，从而导致漏油。（3）油液污染造成漏油液压设备工作时，油液的流动循环会把尘埃、磨损磨粒、污染物等带入密封部位，损坏液压元件及密封，造成漏油。（4）密封件预压量过小或不均匀造成漏油密封件预压量增大时，其封油压力增大，密封性好；预压量过小或不均时易产生漏油。但过大预压量也会使磨损和摩擦热增加，从而降低密封件工作寿命。油封预压量不均匀时易漏油，是因为预压量最小的部位，封油压力可能低于工作压力的峰值。预压量是否均匀，取决于所密封的两零件间的同轴度。若上部预压量过大 , 下部预压量过小，不难想象重负荷下摆动油缸易漏油的原因 。扩展资料液压系统结构一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-工程机械液压系统参考资料来源：百度百科-漏油

压油缸的泄漏分为内部泄漏和外部泄露两种，以下就内部泄漏和外部泄露分别进行解答。一、液压油缸内部泄漏原因：1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。2、密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化。3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。二、液压油缸外部泄露原因：1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。扩展资料：液压油缸使用注意事项介绍：1、平常使用时我们要注意防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，现在一些工程机械油缸上都会设计有防护板，虽然有，但是平常我们还是要注意防止磕碰和划伤。2、平常使用时，我们还要注意经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。因为这些地方松动也会造成液压油缸漏油，这对于从事工程机械的人员来说是很好理解的。3、经常润滑联接部位，防止无油状态下锈蚀或非正常磨损也是我们需要注意的。4、平常保养时，我们要注意应定期更换液压油，及时清洗系统滤网，保证液压油的清洁度，这对于延长液压油缸的使用寿命也是有着非常重要的作用。5、在平常工作时，我们要注意控制好系统温度，因为油温过高会减少密封件的使用寿命，而长期油温高会使密封件发生永久变形，严重者会使得密封件失效。参考资料来源：百度百科-液压缸百度百科-液压缸密封