车架式车身有哪些缺点

全部回答2
默认 最新
  • 1.车架式车身结构的承载能力通常比承载式车身高,因此车架式车身主要应用在suv、皮卡、大客、和大货车上。2.采用车价是车身的车辆离地面间隙相对较大一些,而且车身底板下面有厚重的车架保护着,因此适用于辅工滇继鄄荒殿维东哩越野车。3.车架有吸收路面振动的作用,而且车身与车架之间通常安装了一些橡胶衬垫,因此乘坐起来更加平稳、安静和舒适。4.在发生碰撞事故时,大部分碰撞能量将由车架吸收,因此可有效保护成员安全,成员损伤相对较少。 但是车架式车身因为采用了厚重的车架,车辆种种一般比承载式车辆重很多,影响了车辆的动力性和燃油经济性。 车架式车身有梯形式车架、周边式车架和x型车架。 梯形式车架:有两根纵梁和几根横梁组成的,两纵梁可能是平行的,也可能是不平行的,整个车架看上去想梯子一样,心啊在应用的比较少。 周边式车架:两根纵梁在车身底部基本上沿着周边布置,并在前轮后部和后轮前部分别设计了阶跃变形部位,一形成抗扭箱形结构。这种车架结构可以在侧面碰撞中更好的保护乘员安全。在受到正面撞击时,车架的前部可以吸收大部分能量。在后端受到碰撞时,纵梁的后部通常会向上拱起,从而吸收大量的冲击能量。 x型车架:中间窄,前后宽,具有较高的抗扭曲性,但现已经基本不再使用了。
    0 点赞
  • 承载式车身:也称为无车架式车身,该种车身不仅承受自身与装载乘客和货物的重力及其汽车行驶中各种阻力,而且还承受发动机及底盘各部件的重力及其工作时通过支架传给车身的力以及汽车行驶时由路面通过车轮或悬架传给车身的力。非承载式车身:是车身与车架通过橡胶垫等作柔性连接而成,因此车身对车架的加固作用不大。大概就是这么一个区别了,一个是刚性连接,一个是柔性连接。希望能帮到你
    0 点赞

没有更多内容了

返回顶部
产品求购 求购