问车身轻怎么办

没什么办法的啊，这是本身制造工艺的问题

车子重≠安全　　“现在业界有种说法，越重的车越安全，甚至黄金安全车重在1814公斤，但是现在很多车企却在研发轻量化车身，以降低燃油消耗，轻量化车身是否会给安全带来麻烦？”车身轻量化，成为了目前很多车企研发的重点。 　　专家表示，汽车的安全性与重量确实有一定关联。“重量大了，很显然一辆车的动能就大，在碰撞时发生状态改变的情况就比轻车要小，但如果重量大的车设计不合理，安全性不高的话，撞击一样会给乘员造成伤害。现在很多车企都在进行车体轻量化设计，在撞击中是要吃些亏，但轻量化不代表车身刚性比重车差，甚至由于车身轻，碰撞动力反而小；所以，车身重量与安全性不是必然联系，车辆的安全性还要重点考量车身结构、使用的材质及车身焊接工艺三方面。” 　　汽车安全测试分为吸能区 、过渡区和安全区三个部分，如果吸能区的钢板结构设计得足够科学，外加高强度的钢架和溃缩式转向柱，应该能够起到足够的缓冲作用，而安全区也就是驾驶员乘坐区，就要求刚度要足够强，缓冲区和过渡区发生大变形，安全区也保持完整性，这样的车往往能获得高分，所以消费者要改变“车辆轻轻一撞就变形肯定不安全的想法，安全区是否变形才是关键。”