问如何开蓄电池修复店 电瓶简单修复

电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复，修理，翻新等工序，现在所有的车类都离不开蓄电池的，包括汽车，电动车，摩托车，电动车三轮，货车，轮船，农用车等都用的到的,咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池都可以修复完成的。 蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的（90%以上的电池都是出于以上这些问题），如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。 电池修复技术的发展：随着科技的发展和生活水平的提高，电池被越来越多地应用到生活的各个领域，其中，尤以电动车、汽车为甚。电动车、汽车业的迅速发展，为电池产业提供了更为广阔的发展前景，然而由于人们在使用过程中的不当操作和电池自身的某些缺陷，电池容量的下降，电池使用寿命大幅缩短，于是，电池修复技术便应运而生了。电池修复技术历经了加酸法、大电流充电法、水疗法、激活、扫描、宽频、高频、谐振、脉冲等修复阶段，前期的这些技术日益淘汰，现在的微电脑正负离子蓄电池修复技术是比较先进的，还有复合离子修复技术，现今的修复技术日趋完善。也可以点我名看我空间里的资料和手机，上面有相应的资料和文章，应该有帮助。

蓄电池各种修理方法的优缺点，根据我22年开店修理经验总结出来当下流行的修理方法的利与弊，如果有不妥或错误之处欢迎交了指正， 修理电瓶最难的就是检测损坏原因，很多人只是简单的检测一下空载和负载电压就敢判断能不能修，负载电压9V以上有人8V以上就能修复，低于8V的报废处理。我人为只要电池不断格单格落后，任何机器都能修复。 在这些负载8V以上的电瓶修复方法分两种，一种是加纯水或1.15左右的电解液5到20ml，然后用修复仪三充两放，一般2到3天完成，最后按放电时间配组。这种方法简单易操作，适合初学者使用。缺点也是很明显的，就是修复好的电瓶电压电阻各不相同，客户使用一个月左右会出现单只落后。 还有一种是富液修复发，就是模仿做新电瓶化成生极板的方法，大部分用串联高压修复，少数人用并联或单只修复，这种方法优点是加液量大，电解液循环均匀，发热了小，对电池容量提升较高。缺点也很明显，不同厂家，不同生产时间，不同使用程度的电池加入同等密度的电解液会造成修复后比重不同，很难达到厂家要求的1.34到1.35，比重不同整只电压就不同，修复时接受的能量就不同，会出现整只电瓶充电不足或电解液脱粉发黑而报废，或检测不准确把单格落后的电池夹在里面修复会出现一只电瓶5个格电解液是清澈透明而一个格脱粉发黑，造成6个极板电阻严重不平衡影响使用寿命。 再有一种是深放电发，国家规定12V电池常规放电10.5V终止，现在有人放电到3V，有人放电到0V，甚至有人反充电，用这种方法的优点是容量提升明显，放电时间甚至超过新电瓶，缺点是这是一种饮鸩止渴的方法，严重影响电池的使用寿命，一般一个月左右电池会报废，电动车厂都知道为了保护电池把控制器的截止电压空载在一个合理范围，这种方法一直被销售修复仪和教学时显示修复效果时使用，用以蒙骗学员。 还有一种单格充电发，就是给单格落后的极板单独充电，使这个格的电量提升而达到修复效果，优点是效果显著，速度快。缺点是没有找到这个格落后的原因，没有从根本上解决问题，只对轻微短路的有效，对单片极板脱焊开裂造成的落后不起作用。 还有一种是手工开壳修理，就是把检测出有问题的格打开，短路的清除短路地方加强绝缘，断路的用焊机焊好，单格落后的找一个数据和其它极板基本一致的换上。优点是修理数量大（电动车电瓶单格损坏占30%，汽车电瓶占60%）修理速度快，启动电瓶从检测到交付使用半小时。