问新能源汽车电池包的热管理系统材料有哪些？

这个真有人在做，不过少，成本也高。目前政府要求电池生产厂家做这方面的业务。具体做成什么样还没结果。毕竟还没到电池报废的高潮期

温控系统:温控系统是新能源车辆热管理系统控制核心,通过传感器和计算机控制系统实现电池和电机运行温度的监测和调节。电池包热管理技术主要包括以下几个方面: 散热系统:散热系统是电池包热管理技术的核心。通过散热系统,电池包内部的热量可以及时有效地散发出去,保持电池温度在安全范围内。目前,常见的散热系统有水冷和风冷两种,其中水冷系统的效果更好,但成本也更高。 温度传感器:温度传感器可以实时监测电池包内部的温度,当温度超过一定范围时,会触发警报,并采取相应的散热措施,以保持电池包的温度在安全范围内。 热传导材料:热传导材料可以有效地提高电池包内部的散热效率,使热量更快地传导到散热系统中,从而降低电池包的温度。目前,常用的热传导材料有石墨烯和铜箔等。 热保护系统:热保护系统可以有效地避免电池过热而导致的火灾等安全事故。当电池温度超过一定范围时,热保护系统会自动切断电源,并采取相应的散热措施,以保护电池包的安全。

温控系统:温控系统是新能源车辆热管理系统控制核心,通过传感器和计算机控制系统实现电池和电机运行温度的监测和调节。电池包热管理技术主要包括以下几个方面: 散热系统:散热系统是电池包热管理技术的核心。通过散热系统,电池包内部的热量可以及时有效地散发出去,保持电池温度在安全范围内。目前,常见的散热系统有水冷和风冷两种,其中水冷系统的效果更好,但成本也更高。 温度传感器:温度传感器可以实时监测电池包内部的温度,当温度超过一定范围时,会触发警报,并采取相应的散热措施,以保持电池包的温度在安全范围内。 热传导材料:热传导材料可以有效地提高电池包内部的散热效率,使热量更快地传导到散热系统中,从而降低电池包的温度。目前,常用的热传导材料有石墨烯和铜箔等。 热保护系统:热保护系统可以有效地避免电池过热而导致的火灾等安全事故。当电池温度超过一定范围时,热保护系统会自动切断电源,并采取相应的散热措施,以保护电池包的安全。

目前新能源汽车动力电池包的热对策有空冷，液冷及相变冷却。VOLT的冷却液为乙二醇溶液，直冷(制冷剂直接冷却)：利用制冷剂(R134a等)蒸发潜热的原理，还有最近的一种新材料德耐隆Telite保温隔热片。