问汽车充电系统原理？

什么车？现在调节器外置的都不多了……内置调节器大势所趋了都不过不管是那种，大道理一样，调节器火线主要是监测电路电压的，标准是14.5v或28v（跟车不同而不同）监测出电压超标，马上断掉发电机的激磁电流（f接柱），相反则加大激磁电流……它工作就是这样反复不停的断和通来控制整个电路电压稳定一般都是3根，一正，一负，一f……最多的也不过5跟线，火线b，点火开关，接地负，激磁f，发电机中性点（主要是电压扶助抽样用）这种形式的不是很多见

动力电池根据材料不同可以分为铅酸蓄电池、三元锂电池、氢镍燃料电池等等，相比较而言铅酸电池比较重，能力密度不高；三元锂电技术成熟，能量密度比较高，目前市场普遍技术路线；氢镍电池由于成本较高，所以难以推广。锂电池充电分为三个阶段，涓流阶段、恒流阶段、恒压阶段、末端充电电流很低，大概就是5A左右，所以整车充电一般都是从30%充到80%就可以了，因为时间比较理想，从80%到100%这个过程依旧很长。

汽车发电机分为两种，一种是永磁三相发电机，只要汽车启动后发动机转速达到1200转/每分钟就能够放电。另外一种是自并励磁三相发电机，刚刚开始启动时使用汽车电瓶提供励磁电流，发动机转速达到1200转以后使用自己发电励磁。汽车系统电压分为两种，一种是12伏另一种24伏。充电系统是依靠充电控制器工作的。