问飙车什么车适合跑锦标赛

摩托车就是雅马哈，赛车就是法拉利。

摩托车是川崎 有一年的世锦赛川崎在最后冲过终点线的时候速度达到了接近400公里！当时有一张照片是黑白的照的不是很清楚 数度太快了 报道称此车在怒吼。 赛车 法拉利这不用说看看舒马赫拿了多少冠军就知道了。

所有车型都能跑，但是S车能出成绩，布加迪、CP、波塞冬、雷霆、野马、SP都可以。 关键要改装。 飚车游戏中，赛车的改装是飚车游戏的精髓，在锦标赛中，不同的改装方法决定着赛车在赛道中的表现，但每种改装方法都必须遵守改装原理：在不影响极速的情况下加大摩擦力。只有这样赛车在赛道的表现才是最佳状态。下面来分析一下我们经常跑的几个赛道！ 1、弯曲草地 此赛道是多弯赛道，直线赛段只占总赛道的20%，所以在赛车的改装上就要倾向于赛车的抓地力，也就是降低扭力，加大摩擦系数，减轻车身重量。具体说明一下改装思路，降低扭力，加大摩擦系数是为了赛车在多弯情况下不容易出现轮胎打滑的现象，从而使赛车有更好的抓地力；减轻车身重量是让赛车在起步后能以较快的速度抢到有利的位置，而且能较好的控制赛车。 2、十色霓虹 此赛道属于综合赛道，有大直线赛段，有高速弯赛段，有直角弯赛段，也有S弯赛段，看起来还是弯道居多。改装思路个弯曲草地一样；不一样的是此赛道中，大部分弯道和弯道之间都有一段直线赛段，出弯后的最快加速度是最重要的因素，所以加大扭力是必要的，此赛道的扭力可以比弯曲草地大2—4扭力。 3、江南 此赛道直线赛段明显比弯道多很多，属于城市赛道。改装方法倾向于大扭力。大扭力改法的目的在于当赛车在直线较多的赛道时，较高的极速能赢得比赛时间。但是此赛道有制约大扭力改法的赛段，就是高速的连续S弯赛段，如果使用大扭力就直接影响赛车在高速S弯的抓地力，损失最快过弯速度，有可能因为扭力太大不好控制，使赛车甩出赛道丢失有利的排名。 4、悬崖追逐 此赛道属于高速赛道，其中低速弯和低速弯之间有很长的一段直线加高速弯赛段，大约占总赛段的75%。改装方法还是应用大扭力改法，摩擦系数的装备全装，刹车全装，便于在进入两个骨头弯时晚一点减速进弯，争取一点时间。 5、悬崖追逐逆行 此赛道改装方法是在悬崖追逐赛道的改装方法的基础上加大2扭力，目的在于赛车起步后面对的是一条直线加高速弯赛段，便于在起步后抢到好的车位。 6、雪地赛道 锦标赛中雪地赛道有三条，因为是雪地，同一个赛道，雪地比干地的摩擦系数低很多，因此，在进行雪地赛前改装时，就要特别注意加大摩擦系数，尽量减小扭力，这样可以加大轮胎对雪地的摩擦，减少打滑现象。在此我建议在练习雪地赛道时先装1型扭力装备，熟悉雪地赛道特性后，逐渐加大扭力，但要注意雪地改装原理。失去较多摩擦力会影响比赛成绩。