问飞车怎么玩？

享受驾车飘移的乐趣——如何掌握侧滑技巧？ 　手刹力度要恰到好处：用手刹是制造侧滑最简便的方法，但手刹力度要拿捏得当，入慢速弯时拉手刹的时间可略微延长一点儿，以使车身充分“平”过来；入快速弯时拉手刹的时间可适当缩短一点儿，以避免因转弯车速快、转向力矩大而导致赛车转向过度。 　侧滑要流畅：得分与侧滑流畅度有关，车速和侧滑角度匹配越好则得分越高，反之则得分越低，分数评定分为×1～×5共5个级别（据说还有第6个级别）。车辆进入侧滑后一定要在弯中使车速保持恒定，最好能将车速再略微提高一点儿。为此建议玩家采取慢进快出的攻弯方式，这同时也是职业赛车的一个基本过弯原则，即入弯时车速略慢，待车身稳定后再逐渐增加油门推力，如此可保持车速恒定或越来越快。总而言之，入弯时不要太着急，让车身稳稳侧滑进弯再加油提速。 　切勿撞墙：发觉车速过快或走线有误时不要一意孤行地继续加油，此时要收油降低车速并减小侧滑幅度，继续盲目加油或保持原有车速很可能导致撞墙，而撞墙是要被扣分的。此外也可采取紧急刹车，虽然这会导致弯速下降并降低得分，但总比撞墙扣分要好得多。在这个比赛模式中，重要的是弯道侧滑时的车速是否够快，至于直道行驶速度并不特别重要，明智的玩家会在入弯前把车速降低少许，以使自己在弯中侧滑时有更多回旋余地。总之要保持耐心，着急加速往往欲速则不达。 　过S弯的关键同样是慢进快出：新手常犯的错误是拉手刹企图以较大侧滑幅度进入S弯的第一弯，其实这样做只能使自己在S弯的第二弯变得更被动，因为在第一弯你已经把车身充分平过来，再想反方向扭过车身平进第二弯就已经有些来不及了。正确的方法是以“抓地”方式或比较小的侧滑幅度慢速通过S弯的第一弯，待看准第二弯的弯形后再平车身加速侧滑出弯。 　 　3.全面提升飙车素养——如何完善环形赛道和点对点赛道实用战术？ 　不断尝试更快车速：职业车手的工作就是不断突破自己和赛车的极限，对于一个好车手来说，“驾驶习惯”并不是一个好东西。笔者近期采访2003年中国联合会杯超级短道拉力赛时，一位常年在比赛用赛道训练的国内一流高手竟败给另一位对该赛道不太熟悉的国内二流车手，而且这位一流高手的圈速也仅比另一位游戏车手快出不到2秒，该游戏车手平时很少有真车实战机会，通常只能用赛车游戏软件进行模拟训练。而对于这位一流车手来说，失败大概就是因为对赛道太熟，熟则意味着惯性思维，熟则意味着固步自封。对于期望使自己成为飙车高手的玩家来说，要永远尝试更快的车速。 　实战中要“一心二用”：街道暴走不同于正规车赛，在职业模式中玩家不可能牢记所有赛道的所有弯道，因为十字路口经常变换转弯方向，所以玩家在比赛中要不时斜眼瞟一下微缩地图，以便了解前方弯道走向。建议将微缩地图设为2D平面显示方式，这样看起来比较直观。有些玩家喜欢通过观察弯道两旁的红色大箭头确认转弯方向，这种方法的隐患在于只有当你抵达弯前时才能看清箭头指向，这不利于你提前作好入弯准备，有时甚至会给你来个措手不及，此外这种方法难以观察岔道或近道。综上所述，实战中要多练一心二用，这会使你在入弯前未雨绸缪。 　驾驶视野要放远：其实这一项对职业车手来说是老生常谈的话题，其战术目的是使你提前掌握主动。游戏中往来穿梭的街车很多，只有将驾驶视野放远才能发现前方的危险。不过在精神高度紧张时有些玩家会不自觉忘记这个驾驶要点，这时就需要放松精神，然后提醒自己注意观察全局。 　寻找并确认攻弯标志物：游戏中所有飙车比赛全部安排在夜晚，能见度欠佳，加之街灯、路灯和霓虹灯晃得人眼花缭乱，因此攻弯时一定要善于发现并确认路边的标志物，例如一块标志牌、一排铁栅栏或一座楼房等。有些玩家喜欢凭感觉入弯，其实这种方式也未尝不可，不过凭感觉通常只能做到准确，而确认标志物则意味着更精确。 　记住街车的行驶次序：游戏中街车的运动路线是有规律的，要将这些信息记住。不过实战中总会有些误差，因此躲避这些街车还要看你的预估、直觉和反应。总之要机动灵活，不要死记硬背。 　不必苛求最佳过弯线路：在一些经常有街车出没的弯道不要苛求最佳过弯线路，进入左转弯时要给弯心留出一些空间，以免对面突然来车；进入右转弯时应略微降低车速，以免被车速缓慢的街车阻挡。总之，拐左弯当心迎头撞车，拐右弯提防高速追尾。 　在单行道选择顺行道，在双行道走路中央：如果前方是单行道，应尽量选择顺行道，即宁可追尾也不要迎头撞车，因为后者损失的时间实在太多。如果不小心误驶入逆行道，要注意遛边儿前行，通常来说其它车辆不会擦着路边行驶。如果前方是双行道，应尽量在路中央的黄色隔离线上行驶，一般来说其它街车也不会走这条线。如果前方有地下隧道，应选择从该隧道通过该路段，这可以使自己略微稍息片刻，有利于缓解压力。不过以上建议只是一个大致的参考，如果逆行道更近，或本关不设其它街车，玩家依然可以驶上逆行道以节约时间。