问公路赛自行车

变速器的操作上已经开始遵从了公路自行车运动的规范，例如捷安特的OCR系列。楼主如果还在上学，就能一盆凉水把不少人的兴趣彻底冷冻，这是个误区，变速器的使用，材质的重量刚性韧性等都有很专业的要求，循序渐进，逐步地提高骑行的距离和速度，反正靠上下学骑行是没有锻炼效果的，需要通过实践去检验。真正的锻炼是要选择专门的场地，投入专门的时间去进行的。我本人每天是在凌晨5点专门去一段没有红绿灯，车流少且空气质量相对不错的公路以平均时速35公里的速度骑上40~50公里。千元以下只能买到“伪公路车”。这类车作为通勤工具尚可，用于自行车运动健身却不大合适，你现在所骑的这辆车只是样子上大体像公路车，离真正的公路赛自行车相去甚远，每个月累计骑行要接近1000公里，一年骑行9个月（不含冬季）。当然刚参与到这个运动中，一上来应该达不到这么大强度，但如果想投身公路车锻炼，一定要根据自己的情况拟定锻炼计划，如果身边有有经验的老手当面沟通是最好。如果等不及一定立马买车的话，花几百元买辆“伪公路”到也无妨，先骑着看看自己是不是真的对这项运动有兴趣，再投入大的资金买真正的公路车也来得及；反之，500元是买不到的！还有不少人将日常的骑行（如上下学，上下班的通勤）也列为骑行锻炼，一两句话说不清楚。之所以将3000元左右的公路自行车做为公路自行车的入门门槛，是因为这个价位上的车子从车架子的设计公路自行车的入门价格在3000元左右，如果能坚持下去，日常的骑行受交通环境等条件限制。另外，不知道楼主想买公路自行车是因为一时好奇还是真的对这项运动有着足够的兴趣和了解（这个问题对于刚接触这项运动的人很难回答，公路自行车上的每个零件都可以从服务于这项运动的角度讲出一大堆的道理，因为资金不足买辆伪公路车玩玩我个人认为还是可以的，但楼主一定要清楚。公路自行车运动对车子的要求比较高，从车架的几何角度，很多人骑上500米就会说，公路车车座太“硌”，姿势太难受。公路车在骑行的时候是要配备骑行裤的，为了提高骑行速度是要牺牲一些舒适性的。建议楼主可以上网找一些论坛去进一步了解公路自行车的相关知识，伪公路其实倒是挺适合做这个测试的，呵呵）。现实生活中，花大把银子买车，然后把车束之高阁的人并不少见，达不到必要的锻炼强度，也不安全，就拿公路车的车座和骑行姿势来讲，可以不夸张地说，则继续骑“伪公路”散散心就行啦

有的，平时上下班骑骑。入门级的捷安特0CR3300

看牌子呗，几百到几千到上万都有，五百左右当然能

没有哪个车座能适应所有人的臀型。代步的话就去适应吧，如果运动的话最好去找个适合自己臀型的车座。较标准的调节法为：高度为用腋下夹着车座去够中轴，以中指指尖刚好够到为准。车座角度为与地面平行，可以根据自己习惯略微放低前端，但公路车车座如果前端翘起肯定就不对了。还有公路车本来就是为速度而生的，舒适度其次。骑过一段时间你就适应了。还有如果你是女生的话要换较宽大的车座，这个是生理方面的区别，女性臀部较宽。

五百左右只能买到很一般的 而且是杂牌。我们家楼下有卖这样的；18速后盘旋飞 shimano最低档次变速套件，铝合金架子（比铁的好），碳钢前叉，一体弯把（把横把立一体）。五百块钱的也就这样了~入门级公路原价在2500左右。二手的能1500左右拿下。