问活塞销响是为什么

2、原因：（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷；（2）活塞销与活塞销座孔配合松旷。3、诊断：首先对发动机进行加速试验，每一次加速都能听到尖锐而连贯的“嗒嗒”声，且响声能灵活地随着变化，则可能是活塞销响；将发动机稳定在响声较强的转速下逐缸断火试验，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火瞬间、能灵敏而突出地恢复响声，响声在缸体侧上部明显。若响声不明显时可略将点火提前一些，若响声较前明显，即为活塞销响。响声特征：a)响声部位在加机油口处，它是一种较尖锐而清脆的“嗒、嗒”的金属敲击声；b)急加速时，响声更大；c)发动机高温、怠速时响声更为明显；d)单缸“断火”后，响声会显著减弱或消失；e)略将点火时间提前，响声加剧；f)活塞销转动时响声时有时无。故障原因：a)活塞销与销座孔或连杆小头衬套孔配合松旷，致使活塞连杆组在往复运动中互相撞击而发生响声；b)机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良而磨损加剧，间隙增大，工作中撞击发响；c)活塞销卡环松脱，活塞销轴向自由窜动。诊断分析：a)发动机在低温怠速时听到断续的“嗒、嗒”响声，转速上升到低速或中速时，响声消失；用起子逐缸进行单缸“断火”，响声消失，复火时，响声恢复。此种情况可断定活塞销与连杆衬套孔间隙稍大，但尚可继续使用。b)发动机无论在低温或高温、怠速、低中速都能听到“嗒、嗒”响声；逐缸进行单缸“断火”，响声减弱或消失，复火时，响声恢复。此种情况可断定活塞销与连杆衬套孔间隙过大。若逐缸进行单缸“断火”，响声不但不消失反而转变为另一种“嗒、嗒”的哑声，则可断定为活塞销与连杆衬套孔严重松旷，应立即修复。c)发动机在高温、低速、中速时不响，而在某转速时却听到响声；逐缸进行单缸“断火”，响声减弱而杂乱，复火时，响声恢复。此种情况可断定为活塞销与活塞销座孔间隙过大，应立即修复。在呈现连续不清“嗒、嗒、嗒”响声时，往往是由于活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔间隙同时过大相碰所致。d)在有些情况下，这种敲击声响时而出现时而消失，则可断定为活塞销卡环断裂或漏装。

①故障现象。活塞销响是指活塞销在运动中与活塞销孔、连杆衬套或卡环撞击发出的响声，它是一种较尖锐清脆的金属敲击声，怠速稍高时响声明显，抖动油门转速升高的瞬间尾随几声更清脆的响声，随转速提高响声频率加快；发动机温度升高响声略变大，活塞销孔磨损过大时，响声更为清晰。②可能原因。活塞销与活塞销孔或连杆衬套的配合严重磨损，间隙过大，活塞销在运动中与活塞销孔、连杆衬套或卡环撞击发出响声。③诊断方法。怠速转入中速时，响声明显；将转速定在响声明显的位置，进行断油试验，断油后响声增大并有节奏感，恢复供油后瞬间会立刻出现一声明显的复合声，即为该气缸活塞销响；发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还会明显些，这是与敲缸响的不同之处。④情况处置。若个别活塞销响，可拆检该活塞连杆组，更换衬套或卡环，或同时更换活塞销与衬套及卡环的方法进行修复；否则，应对发动机活塞连杆组进行系统检修，查明原因，及时排除故障。