问上海公交自动报站么?

自动售票是驾驶员按的，有售票员的是售票员按，不过白天基本能准确报站，到忙时或晚上就不能太相信了，最好上车能问一下

有GPS自动电脑报站的,也有手动控制的电脑报站,少数还有售票员人工报站

大部分都是报站 不过有的多票级的车子不是都报站的

城市智能交通管理系统  2005-12-3 0:00:00 来源：天目领航    1． 自动语音报 由于采用导航型轨迹运算与城市电子地图相结合，可以彻底地解决公交车上自动语音报站功能，完全取代原来靠开车司机手动按键盘报站，这样不但给开车司机带来方便，而且因智能导航系统介入，不会出现报错站现象。   2. 视频显示 在公交车上装一个或两个面向顾客的14寸显示器（客车专用视频显示器），在该显示器上显示本客车所在位置，以及前方几个车站位置与站名，同时在状态栏上显示客车正在哪条道上行驶以及周围的道理及地点和大厦等到标志性建筑物。为了让顾客了解本次班车的运行状况，在地图上采用游标方式实时地显示该班车距离前方站点的实际距离，以便于顾客提前准备下车。该显示器所显示的内容以及配合语音报读，可以有效地提高对顾客的服务质量。 3．信息互动平台 在司机驾驶台上安装一个小型显示器及特殊性功能键盘：该显示主要用来显示指挥中心所发来指挥信息，也可以当做司机向指挥中心发布有关行车状态时的功能性菜单或内容显示平台，让司机随时通过该装置与指挥中心高度室保持联系。 4．自动化管理 由于采用导航型轨迹与位置识别系统，公交车始发及进站，完全自动向中心高度室发出数据信息，以便于记录车号、发车时间、进站时间等高度内容，完全由电脑自动完成，不需要人工跟踪填表与记录，实现全自动化管理。 5．行车调度管理 指挥中心可以根据前面已发的同线路公交车返回的实时行车信息，识别到该路线交通是否运行正常，如果发生交通阻塞时，可根据需要自动调整下班车的出发时间与间隔，这样不但可以减少空载率提高载客效率减少油耗，而且还可以因减少发车次数而对该路线堵塞路段有可能形成的恶性循环起塞车缓解作用。 6．城市智能交通管理 随着城市智能化交通工程的启动，装入该系统是城市实现智能公交通是一个重要组成部分，调度指挥中心可以根据各条公交线路返回信息，识别相关线路的堵塞率，通过互联网与交通管理委员会的总监控中心形成道理信息共享，为整个城市合理分配车辆布局，提高整个城市的交通运营力做出贡献。

是不一定的，现在上海有的公交车是自动报站，有的公交车是通过售票员或者司机按动报站器实现报站的。

无人售票的话是看司机有没有心情按到站的报站开关了，每到一站按一次，有少数的司机会不按的，有售票员的公交车肯定会有报站