问公路自行车装备 配置

 建议 买 捷安特的 hunter 1.0  ..     1000以下的 算不错的 车了 ..现在应该卖700 多 ..     性价比还不错 ..  捷安特的 熔岩和欧野 是学生山地车，比hunter贵100.. 比较普通 ，但也好骑 .~！    如果只要500 元左右的 . 那就买捷安特的 折叠和女士车 吧.~！     建议买自行车还是买 捷安特的 .. 买了车可以送锁套的.在捷安特点买上锁，锁可以挂在上面，防止锁放在车上蹭掉漆 ..~！

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2000以内，连入门公路都谈不上。最起码要清楚什么叫公路车以后，再去考虑给它定价。你里面有几个问题需要修正。1、车重不等于车骑得累骑得慢。最起码初级自行车爱好者根本不可能感觉得出。车重只有在坡度地形的情况下才可能体现出其问题。如果大多数地形是平地的话，车重一点根本无碍。2、能骑出40KM/H但根本坚持不了多久，这句话一看就是菜鸟说的话，以后在别人面前少说这句话。刚刚入门的人，对自行车这项运动的理解根本就是瞎掰，当然也受到很多网上所谓“专家”的误导，而这些“专家”更多的是商家以及枪手。自行车运动是一项有氧耐力运动，而急速的奔驰本身就是无氧运动，你那所谓的四十公里跑不动，自己去体会算哪门子？正确的是在一定距离内，用多久去骑行完成。而不是你能瞬间速度跑多快。最典型的例子，跑步：中速或者慢跑半个多小时或者更多是属于有氧运动，是健身的，是用来长命百岁的。100米快跑，200米跑步，400米跑步那种冲刺短跑，是属于无氧运动，是对身体极限的挑战，是短命的，你有看过哪个体育健将是长寿的。或者你想反问，按照这个理论，那不成200元买辆买菜车也一样嘛？我的回答是，这是错误的。符合自行车运动的自行车，和买菜车是有本质的区别的。他的区别不在于一个比另一个贵多少。而在于，它是更具自行车爱好者自身情况而专门设计的，目的是保持一个从硬件角度上来说，一个健康良好的骑行环境。比如：1、在国外有些地方，法律规定18岁以下的人是禁止骑我们所谓的成人骑得自行车的。因为那样会严重伤害膝盖，而18岁以下的人，骨骼都没长好，所以需要特别保护。就算成人，比如1米70以下的车友，那最好配165曲柄的牙盘，1米8以上的人，最好配置175的曲柄，甚至在室内自行车场馆比赛的自行车，我听说都是清一色165的曲柄。2、自行车运动，不是简单靠腿的力量加速，而更多是靠前后拨的的调配，在保持一定踏频的基础上，依靠合理分配平均力量的释出，产生出一个持久稳定的高速度。就算是职业自行车运动员（公路），在室外训练，没有一个人是不用或者很少用前后拨的，当然用得更多的是后拨。如果是山地车，如果说不怎么用前后拨的话，简直不可想象。3、自行车架，坐管、坐垫等等，这些都是更具车友身体的不同情况而不同组合设计的。这些设计都是为了使车手科学的发力，并保护身体不受到，或者降低伤害。我说的伤害是运动病而不是你摔车。这所有的一切，一辆菜车是不可能做到的。屁话太多，请见谅。

2000以内，连入门公路都谈不上。最起码要清楚什么叫公路车以后，再去考虑给它定价。你里面有几个问题需要修正。1、车重不等于车骑得累骑得慢。最起码初级自行车爱好者根本不可能感觉得出。车重只有在坡度地形的情况下才可能体现出其问题。如果大多数地形是平地的话，车重一点根本无碍。2、能骑出40KM/H但根本坚持不了多久，这句话一看就是菜鸟说的话，以后在别人面前少说这句话。刚刚入门的人，对自行车这项运动的理解根本就是瞎掰，当然也受到很多网上所谓“专家”的误导，而这些“专家”更多的是商家以及枪手。自行车运动是一项有氧耐力运动，而急速的奔驰本身就是无氧运动，你那所谓的四十公里跑不动，自己去体会算哪门子？正确的是在一定距离内，用多久去骑行完成。而不是你能瞬间速度跑多快。最典型的例子，跑步：中速或者慢跑半个多小时或者更多是属于有氧运动，是健身的，是用来长命百岁的。100米快跑，200米跑步，400米跑步那种冲刺短跑，是属于无氧运动，是对身体极限的挑战，是短命的，你有看过哪个体育健将是长寿的。或者你想反问，按照这个理论，那不成200元买辆买菜车也一样嘛？我的回答是，这是错误的。符合自行车运动的自行车，和买菜车是有本质的区别的。他的区别不在于一个比另一个贵多少。而在于，它是更具自行车爱好者自身情况而专门设计的，目的是保持一个从硬件角度上来说，一个健康良好的骑行环境。比如：1、在国外有些地方，法律规定18岁以下的人是禁止骑我们所谓的成人骑得自行车的。因为那样会严重伤害膝盖，而18岁以下的人，骨骼都没长好，所以需要特别保护。就算成人，比如1米70以下的车友，那最好配165曲柄的牙盘，1米8以上的人，最好配置175的曲柄，甚至在室内自行车场馆比赛的自行车，我听说都是清一色165的曲柄。2、自行车运动，不是简单靠腿的力量加速，而更多是靠前后拨的的调配，在保持一定踏频的基础上，依靠合理分配平均力量的释出，产生出一个持久稳定的高速度。就算是职业自行车运动员（公路），在室外训练，没有一个人是不用或者很少用前后拨的，当然用得更多的是后拨。如果是山地车，如果说不怎么用前后拨的话，简直不可想象。3、自行车架，坐管、坐垫等等，这些都是更具车友身体的不同情况而不同组合设计的。这些设计都是为了使车手科学的发力，并保护身体不受到，或者降低伤害。我说的伤害是运动病而不是你摔车。这所有的一切，一辆菜车是不可能做到的。屁话太多，请见谅。

同意楼上，公路车相比山地车是要贵上很多的，入门级配备都需要3000以上，其中已轮组、变速和车架最贵，好的轮组能使车速大幅提高，而最便宜的吗维克轮组也要七百多，一套喜玛诺入门级3300八速套件也要八百元左右，稍好些的3400 9速套件就要一千七百多了。而一套准专业的105套件价格就要四千多，车架也是讲究多多，最便宜的钢架也要伍佰元左右，中档次的铝合金架要过千，甚至还有十多万的钛合金架，总之就是很贵。

同意楼上，公路车相比山地车是要贵上很多的，入门级配备都需要3000以上，其中已轮组、变速和车架最贵，好的轮组能使车速大幅提高，而最便宜的吗维克轮组也要七百多，一套喜玛诺入门级3300八速套件也要八百元左右，稍好些的3400 9速套件就要一千七百多了。而一套准专业的105套件价格就要四千多，车架也是讲究多多，最便宜的钢架也要伍佰元左右，中档次的铝合金架要过千，甚至还有十多万的钛合金架，总之就是很贵。

朋友看来你对自行车,还不太了解.其实,玩自行车也是一项烧钱的运动,像你手头上的2K,只能买一辆中低级的入门级公路车.要是买超高级的碳纤车,连买个车架都不够,所以,你手头上的2K,想拼一辆好车,那是不可能的,拼一辆过得去的车还是可以的,不过,我还是不建议你拼车,我觉得买全车比较适合你,拼车的话个个零件都是单买,而且拼车用的零件一般都比较高档,(肯定会超出预算.)所以,根据我的经验,建议你还是买全车(进口车就不要想了),喜德盛的R-A7500是不错的选择.那车的配置和设计都达到高级车的水平,但是,价格却在2K左右.值得入手.还有,你应该关注一下'捷安特'这个品牌.这品牌不错.值得关注.这就是我对自行车的几点心得,希望能够帮到你.

朋友看来你对自行车,还不太了解.其实,玩自行车也是一项烧钱的运动,像你手头上的2K,只能买一辆中低级的入门级公路车.要是买超高级的碳纤车,连买个车架都不够,所以,你手头上的2K,想拼一辆好车,那是不可能的,拼一辆过得去的车还是可以的,不过,我还是不建议你拼车,我觉得买全车比较适合你,拼车的话个个零件都是单买,而且拼车用的零件一般都比较高档,(肯定会超出预算.)所以,根据我的经验,建议你还是买全车(进口车就不要想了),喜德盛的R-A7500是不错的选择.那车的配置和设计都达到高级车的水平,但是,价格却在2K左右.值得入手.还有,你应该关注一下'捷安特'这个品牌.这品牌不错.值得关注.这就是我对自行车的几点心得,希望能够帮到你.