问什么是对向车道

道路中线的左侧道路。

所谓对向车道是指道路上与自己相反方向正常行驶的车辆车道。 例如，黄色双向两车道路面中心虚线，用于分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下，应许车辆越线超车或向左转弯。但如果是黄色双向两车道路面中心实线，用于分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或向左转弯，否则违章。 禁止跨越对向车行道分界线（也可称为禁止跨越道路中心线）有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。双黄实线一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央隔离带的道路上。中心黄色虚实线可用作双向通行的三条机动车道道路的对向车行道分界线以及需要实行单侧禁止超车的其他道路的对向车行道分界线。黄色单实线一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路上。 行驶过程中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，应尽力避让为主，安全为主。但出问题对方负责。因此在车辆行驶过程中不要强行超车。

对向车道是指道路上与自己相反方向正常行驶的车辆车道。例如黄色双向两车道路面中心虚线，用于分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下，应许车辆越线超车或向左转弯。但如果是黄色双向两车道路面中心实线，用于分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或向左转弯，否则违章。扩展资料：两车道经模拟分析发现，双向两车道混合车辆交通流具有复杂的自织组行为，有如下的基本规律：1、两车道的初始密度对称时，可把系统的交通状态分为快车特性区、准慢车特性区和慢车特性区；慢车对系统的速度、流量起到关键性的影响；2、两车道间的耦合可分为三类:强耦合、弱耦合和单向耦合。系统存在耦合相变现象。3、在一定的车道密度比例下，系统在对称状态与非对称状态间出现对称性相变现象；车道初始密度的不对称性会使系统的速度、流量显著下降。4、慢车在车道初始密度不对称时产生的影响要大于对称时的影响。由于双向两车道交通系统具有非常复杂的自组织行为，这里仅能就其基本的现象和规律作出分析归纳和总结，更深层次的问题有待进一步的探索和研究。