问自行车前减震器

山地的话，要看骑的路了，正规的来说是行程成点好了，但是一般的都不太长的。如果你做一些极限的话，最好用长的。

入门级与专业级的自行车有很大区别，如果楼主是骑普通代步的山地车，随便用什么叉子（前减震器）都没多大问题。行程范围80～100mm即可 专业叉子跟民用叉子最大的分别在于专业叉能调节锁叉、阻尼回弹、行程、软硬等。常用运动山地车叉子避震结构有2种：油簧叉。以弹簧方式作避震机构。优点：价格相对便宜、保养简单，缺点：重。价格一般在250～1800元之间气叉。以打气方式代替油簧叉的避震结构，能按照体重相应调节气压达到更好的避震效果。气叉子的优点：轻量、路感丰富。缺点：贵、1500元以上，保养麻烦，频繁越野需要半年保养一次，更换阻尼油及补充润滑油。

山地的话，要看骑的路了，正规的来说是行程成点好了，但是一般的都不太长的。如果你做一些极限的话，最好用长的。

试前叉本来就是这样试的啊 如果这么一点都受不住 那怎么去越野冲山 那个压力可比用手来压大的多了 我们试车 都是跳起来压下去试 新车也需要这样压压 因为新车的前叉还没那么润 至于会不会坏 你这样压 一天二十四小时不停 一年下来都没事~~~ 如果是阻力胶的 两年差不多会老化 油簧和气叉 5年都没啥事

入门级与专业级的自行车有很大区别，如果楼主是骑普通代步的山地车，随便用什么叉子（前减震器）都没多大问题。行程范围80～100mm即可 专业叉子跟民用叉子最大的分别在于专业叉能调节锁叉、阻尼回弹、行程、软硬等。常用运动山地车叉子避震结构有2种：油簧叉。以弹簧方式作避震机构。优点：价格相对便宜、保养简单，缺点：重。价格一般在250～1800元之间气叉。以打气方式代替油簧叉的避震结构，能按照体重相应调节气压达到更好的避震效果。气叉子的优点：轻量、路感丰富。缺点：贵、1500元以上，保养麻烦，频繁越野需要半年保养一次，更换阻尼油及补充润滑油。

入门级和低端车不用讲究长短，因为叉都是讲究有效行程，这个看外观是看不出来的，而且入门级讲究这个也没用。长了减震好，但平路卸力也大，这是个平衡点，一般来说普通避震器内管80-100mm左右即可。

试前叉本来就是这样试的啊 如果这么一点都受不住 那怎么去越野冲山 那个压力可比用手来压大的多了 我们试车 都是跳起来压下去试 新车也需要这样压压 因为新车的前叉还没那么润 至于会不会坏 你这样压 一天二十四小时不停 一年下来都没事~~~ 如果是阻力胶的 两年差不多会老化 油簧和气叉 5年都没啥事

入门级和低端车不用讲究长短，因为叉都是讲究有效行程，这个看外观是看不出来的，而且入门级讲究这个也没用。长了减震好，但平路卸力也大，这是个平衡点，一般来说普通避震器内管80-100mm左右即可。