问什么是活塞环的“压入”现象

1.都要错开的,很简单的,如果不错开,在一条线上的话会很容易泻压的2.活塞环在工作状态下,是紧靠缸壁的,只有开口处是没有紧缸的,这里会造成泻压处3.如果三个泻压处在一条直线上,那压力就会一泻千里呀4.那为什么开做开口呢,因要保证活塞环与缸壁始终是紧贴的,在没有开口的情况下受热胀等很多原因下会卡死,开口是为在这此情况下能有收缩量5.为了护止转的问题上,事实上是存在一定的机率,要转也没那么容易,因为活塞环在没有磨损的情况是过度配合或者说微过盈,除非磨损才会有间隙,才容易转,不过那时候,活塞环作用也不大了,也应该换了6.也有些好的处理方法,如汔车或摩托车发动机的活塞环就是为了防转在活塞上钻个小孔,打支销在开口处呀.

活塞必须与缸壁的配合很紧密，在活塞上嵌入活塞环 正是针对这个问题所采取的措施。活塞环分气环和油环两种，前者防 止燃烧混合气窜入曲轴箱；后者防止合金铸铁制成，开有斜口，富有 弹怀，套在活塞上时，有向外张紧贴在气缸筒壁的特性。如果密封状 态被破坏出现漏气现象，发动机就会丧失部分动力，燃料和机油损耗 增加，活塞和燃烧室的表面出现严重积碳，并造成环境污染你询问的压入现象就是活塞环嵌在活塞的状态！

“压入”现象会造成活塞环断环。《主推进动力装置》一书中有这么一段描述：当活塞环弹力不足或缸套过度磨损时，活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能保持气密，以致高压燃气泄漏将环『压入』环槽。当活塞下行时气缸内燃气压力降低，活塞环又从环槽内弹出。活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。