问活塞的结构由什么组成？

活塞连杆组由活塞、活塞环（气环、衬环）、活塞销、连杆组成。

活塞由以下三方面组成：1、连杆衬套的选择 连杆衬套外径与连杆小端孔的配合，应有0。10～0。20mm过盈量，以保证衬套在工作时不走外圆；2、衬套的修配 活塞销与连杆衬套的配合要求是在常温下应有一定的配合间隙，通常为0。005～0。010mm，接触面达到75%以上。活塞销与连杆衬套的正确配合，是通过对衬套的铰削和镗削加工来实现的。3)连杆衬套的铰削加工工艺 有以下四方面:①选择铰刀:根据活塞销的标准尺寸选择铰刀，铰刀选好后将其正直的夹在虎钳上；②调整铰刀:第一刀通常做试验性铰削，调整到刀片上端露出连杆衬套上平面3～5mm即可，以后各刀的调整也不宜过大，一般当铰削量大时，可扭转调整螺母60°～90°，铰削量小时，可扭转调整螺母30°～60°，每次的吃刀量不可过大或过小，否则会使连杆在铰削中跳动，而铰出棱坎或喇叭口；

活塞课氛围顶部，环槽部，全部和环赛销座四部分，其中顶部和环槽部也统称为头部。希望可以帮到你i望采纳！

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。结构组成整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环；柴油机为3道气环、1道油环；低速柴油机采用3～4道气环。为减少摩擦损失，应尽量降低环带部分高度，在保证密封的条件下应力争减少环数。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。