问涡轮增压器是干吗的，讲讲（汽车） 分类，作用，工作原理等等

首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。    汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 　　强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。

对汽车来讲，影响发动机的两大因素：一个是喷油量，另外一个就是进气量；进气越多的情况下，加大进油量可以促进燃料完全燃烧，从而发出更多的功，从而提高发动机的动力性。 对于喷油量的调节很简单，然而对于进气就不同了，自然吸气的发动机进气是直接从大气中吸入空气，经过滤清之后流入气缸的，但是由于发动机的吸气能力有限，进入气缸的空气（也就是氧气）不足，导致所喷油不能完全燃烧做功，换言之，只有部分燃烧做功，从而导致发动机的功率不高。于是，就想办法提高进气量，来使进入气缸的燃料完全燃烧，就有了给进气增压的想法。 因为发动机排出的废气有很高的温度和速度，如果这部分能量不加以利用，就白白浪费了。于是就想用一个涡轮增压器来回收这部分能量。珐担粹杆诔访达诗惮涧具体过程：发动机排气能量推动涡轮转动并带动同轴的压叶轮转动（压叶轮可以压缩空气），于是发动机的排气能量就有一部分转化成了压叶轮的动能，压叶轮再利用自己的动能来提高进气的压力，来推动空气进入气缸。从而可以提高燃料的完全燃烧的量，来提高发动机的动力性。 具体分类有几种：废气涡轮增压（就是上面讲的），机械增压（要消耗发动机的有效功，但是低速性能好），气波增压，以及复合增压。 对汽车而言，以废气涡轮增压最为常用，而且是满足排放法规的一个常用手段。