问双涡轮增压工作过程

你好， 尚酷的1.4t双增压工作原理 双增压其实就是机械增压加涡轮增压 这样的好处就是起步的时候机械增压工作；当转速高起来的时候（一般是3000以上）涡轮增压工作； 这就是为啥国内其他增压发动机起步肉的原因；因为涡论增压在低转速的时候起不作用； 货车采用的就是机械增压；一般2500转就达到最大马力了；一般的小车发动机要5500才可以；就是带单增压的（涡轮）也是一样当然国内没有带单机械增压小车 其实增压原理很简单；一般老货车司机都知道；机械增压就是利用发动机带动风扇吸气（也就是让发动机内有更多的氧气让燃料更充分的燃烧；氧气的多少是决定发动机出力的大小的；开车上过高原缺氧地区的人是知道的）； 而涡轮增压是利用发动机排的废气带动风扇吸气的； 为啥涡轮增压在底转速时不工作；是因为工作了也没用；因为底转速时；废气排的少也就不能够把风扇带带理想的吸气速度 其实增压机很简单；最主要就是调校的好坏；这也就是为啥同样的发动机有不同的马力

常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。 双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。