问液压臂收起后自己会顶一点（液压顶杆）出来这是怎么回事

1. 调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。2. 发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

个人认为主要还是成本问题，抛开液压挺杆本身成本比机械挺杆贵了很多不说，液压挺杯需要高压油，对发动机上的机油泵、机油滤芯都提出了更高要求，油路加工上也更复杂。目前国内普通摩托车发动机价格在4000-8000块左右，利润有限，主流还是用相对简单的机械推杆（对OHV）或机械摇臂(对OHC)。其实在一些高端的摩托车上也是有用液压顶杆的。另外液压顶杆的使用主要是改善启动噪声问题，摩托车上大家对噪声更容忍一些。所以对生产企业来时候，使用液压挺杆就不是那么必须了。