问为什么曲轴与凸轮轴之间需要对准正时装配？（汽车）

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

这个就是涉及道发动机的配气相位的问题了，凸轮轴驱动气门打开关闭是由曲轴转角计算的。要是正时对差了的话，相位错，就可能引起活塞撞气门，或者气门开启，关闭时刻不对，导致缸压不够，燃烧不充分，火花塞积碳，发动机功率，扭矩下降，等问题。

凸轮轴是发动机配气机构的重要部件，负责发动机各缸进、排气门的定时开启与关闭。对四冲程发动机，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。所以曲轴与凸轮轴装配要对正时，确保各缸气门按时开关，不然的话发动机工作就会出问题，如果只错一个齿，发动机工作不正常，如果错多了，就会乱缸，发动机根本不能工作。扩展资料：发动机ECU还要利用曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等来检测曲轴和凸轮轴的位置，以确定正确的喷油时刻和点火时刻，那么曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号不准也会导致发动机ECU监测的“配气正时（相位）不正确。将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。参考资料来源：搜狗百科-正时齿轮

凸轮轴驱动气门打开关闭是由曲轴转角计算的。凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动。一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。扩展资料：凸轮轴工作条件及材料：凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。参考资料来源：百度百科-凸轮轴