问发动机的具体工作流程

发动机的拆卸 1、v形皮带及齿形带的拆卸 （1）、拆卸水泵、发动机的传动v形皮带； （2）、拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记； （3）、旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带； （4）、拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮（如果有的话），拆下齿形皮带后防护罩； 2、发动机外部附件的拆卸 （1）、拆卸水泵上尚未拆卸的连接管； （2）、拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、燃油分配管、进排气岐管、火花塞等附件； 3、发动机机体解体 （1）、放出油底壳内的机油（必须有拆卸放油螺栓的动作）； （2）、拆下汽缸盖罩、汽缸盖（其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧紧）； （3）、拆下凸轮轴轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，抬下凸轮轴； （4）、转动发动机翻转架，拆下油底壳； （5）、拆卸机油泵（并将油泵分解）、机油滤清器； 4、活塞连杆组的拆卸 （1）、转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点（从第一缸拆起）； （2）、拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好； （3）、用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（注意应先清洁汽缸内壁）； （4）、取出活塞连杆后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位置安装回，并注意连杆的装配标记； 5、活塞连杆组的分解 （1）、用活塞环拆装钳拆下活塞环，观察活塞环上的“top”朝向活塞顶； （2）、将活塞连杆组浸入60度热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞； 6、曲轴飞轮组的拆卸 （1）、拆卸中间轴（如果有的话）； （2）、拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫； （3）、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮； （4）、拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松； （5）、抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许； （6）、注意：推力轴承的定位和开口的安装方向，并拆卸一组轴瓦； 7、气门的拆卸 （1）、将汽缸盖平放于工作台上，使用气门弹簧压缩器压缩气门弹簧（注意压缩位置）； （2）、用镊子取出锁片，并将锁片按组放好； （3）、旋松气门弹簧压缩器，取出气门弹簧，从汽缸盖下端取出气门，并将气门及气门弹簧按原位放回

就是四冲程或者二冲程发动机的工作流程嘛，高中物理都有的

曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。 1、 进气过程 曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 2、 压缩行程 进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250℃-300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。 3、 作功行程 当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa，温度达1800℃-2000℃，在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。 4、 排气行程 在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。 排气行程结束时，一个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。

　　发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。　　工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。　　进气冲程　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。　　压缩冲程　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。　　做功冲程　　当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。　　排气冲程　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。