问何为两脚离合器换挡法？

为了是主动轴与被动轴齿同步，减少齿的闯击声。

两脚离合换档,是很多年前动力传动还没有出现差速器时采用的换档方式. 在减速时,离合器片的速度与将要降到的档位速度无法达到一致,所以需要 第二脚分离离合器与传动飞轮. 两脚离合,一般只采用在降档时..无论是正常或非正常. 现时的车辆都配有差速器.故正常降档时,无需再使用两脚离合,已经没有意义..

两脚离合是以前老式(解放)车增减档位时必须采用的方法,但是现在的车基本上都装有同步器,所以一脚离合就可以增减档了,但是两脚离合一是省油,二是减少车辆变速器的磨损,所以这是个人驾车的习惯问!

踩第一脚离合，挂空档，再踩一脚离合，挂你要的档位

减少汽车机械的磨损 增加汽车的平稳型

高速行驶中的降档技巧 一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。 要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。 其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

一脚离合，挂空档，再一脚离合，挂档 其目的是 为了减少离合器的 磨损 和变速箱的齿轮的磨损 在使用两脚离合器的 要注意一点 离合器要 踏到底 加减挡动作要快要准确 在加挡前要加一脚油 特别是货车 尤其是在 上坡的 时候 目的是 让发动机的 动力不下降 车才有足够的 动力来行驶 这是我 的理解不知道有没有理解错误