问齿轮是如何空套在轴上的？在齿轮和轴之间加个滚针轴承或者轴套可以吗？

止动槽和止动环，就是卡簧，也可以是在内圈的，也可以是在外圈的。

看大懂,请补充详细一点

加轴承 深沟球即可 以前见过这样的减速箱 轴和齿轮没有刚性连接 需要第三个齿轮 第三个齿轮与轴滑键连接 可以与变速齿轮内啮合 也就是说变速齿轮有外齿轮也有内齿轮 挡第三个齿轮滑移 使其外齿轮与变速齿轮的内齿轮啮合时 轴-第三齿轮-变速齿轮就固结了。

齿轮套在轴上一般是要求齿轮能空转，在汽车变速器上比较常见。你上面提到的三种情况都是允许的。从效果来说，在轴和齿轮间套上滚针轴承能很好的降低齿轮和轴之间的摩擦系数，齿轮内孔和轴之间的磨损较小。不过如果选用的滚针轴承如果质量不好，反而会因为轴承架散架而直接影响变速器的寿命。其次是在轴上套上衬套再装配齿轮或者直接在轴上套上齿轮。用衬套主要是从轴的结构上和装配的角度考虑的。轴一般是中间粗，往两边或者一边逐渐变细的。加衬套一般都是在轴的末端。这里轴比较细，将齿轮之间设计成装在上面会影响轴的强度（一般这类设计轴是中空的或者轴内有一定长度的油孔设计），所以需要增加一个衬套套上去。这样既不影响轴上零件的装配，也不影响轴的弯曲强度。加衬套的一般只会出现的轴的末端，有足够空间的地方就不需要增加衬套了。注意事项：1，加滚针轴承的，需要在齿轮小端面增加油槽设计，使变速器内的润滑油能进入滚针轴承内。2，直接套在衬套和轴上的设计，必须要在齿轮和轴的接触面上有充分的油槽设计。齿轮除了需要在端面增加油槽设计外，轴内需要有油孔设计，使油能通过轴内油孔进入齿轮和轴的接触面，起到润滑的效果。总的来说，你说的形式都是可以的，但是需要有充分的润滑结构设计。如果有参考，建议参考下其他图纸。如果没有建议寻找业内专业人士帮你们设计，润滑不充分，齿轮和轴烧结造成传动失效的可能性极大。如果还有问题可以通过邮件联系我：20000223@163.com