问客机发动机在雨中如何运转

正常的不用设防水的， 雨特别大的情况也不能用。 在高空设防冰装置 。 一般的雨水在压气机阶段已经汽化了 对燃烧什么的没影响。 但是发动机并“不硬”运行的时候很容易损坏的（转速太高了）。

飞机的发动机（涡桨式[turbo-prop]，涡扇式[turbo-fan]及喷气式[turbo-jet]）在研发时都通过雨水及冰击测试。 试想冰比水滴硬多了。水并不是问题。 涡轮发动机的叶片是由高硬度的钛合金制成。水及冰并不会造成叶片磨损。飞机在有水气的冷天及高空都可能遇上冰（空气温度低于零度）。飞机机身(airframe，特别是翅膀)如结冰会使飞机失去浮力因而坠毁。所以大部份的民航机及作战飞机都有机身除冰装置。喷气式发动机如有少量的水吸入还可提高推力，因为增大了空气相对质量。特别是早期的军用喷气机装有喷水系统(Thust Augmentation System) 当水喷入发动机并混合气体喷出时，由於反作用力增强而增加推力。美国早期的军机如B-47 及第一代的水星火箭都有此装置。 现代的飞机由於科技的进步，已不需要靠带沉重的水来提高发动机的效能。 另，波音777飞机的GE90-115B引进可将鸟类等异物切成细小不伤涡轮叶片的碎片，所以不怕鸟击。

是这样的：民航运输飞机大多数采用大涵道比的涡扇发动机，在雨天雨水进入燃烧室汽化会使燃烧室温度降低，如果雨比较大，就可能造成发动机停车，所以民航飞机如果要在雨中飞行，一般要将发动机电话电门扳倒"连续"位，使点火器连续工作，以便一旦熄火可以及时重新点燃混合气体。另外，航空发动机一般会经过严格的吞冰吞水实验，自身有一定抵抗雨水的能力。