问飞机有一个油门，有没有刹车？

汽车的油门是用脚的，而飞机的是用手的，这算不算区别啊。还有就是飞机的油门杆旁边是带刻度的，不像汽车，油门踩到多大才合适，全凭感觉，飞机上可就精确的多了，百分之多少N1，需要把油门杆推到什么位置，起飞段要多大推力，爬升段要多大，巡航段要多大，都不能只凭感觉推油门的啊，再说往驾驶舱一坐，也没什么感觉。油门这东西其实汽车也好，民用飞机也好，军用飞机也好，基本原理其实都差不多，想让发动机转快点，就多喷点油，想让它转慢点，就少喷点油，只不过操纵机构上会有区别，比如电传啊，钢索啊这些，现在民用飞机的油门操纵基本还都是钢索操纵的，虽然空客的飞机说是用电传操纵，但其实它只是各个舵面，门这些用电传操纵，为了给飞行员省劲，它的油门还是用的钢索，因为可靠性比较高。 至于操纵杆，只控制飞机的两个轴向运动，纵轴和横轴，也就是飞机的滚转和俯仰。另外一个轴向运动的控制靠的是脚蹬，它操纵的是飞机的方向舵，控制飞机在竖轴上的运动，也就是偏航。

没吃过猪肉还没见过猪跑吗？一个操纵杆能多方向转动！电影上都这样的！例如：前推右摆，飞机就先俯冲再右转。再看看别人怎么说的。

飞机当然有刹车，并且飞机制动主要就是靠刹车的。　　一般在地面滑行是飞行员同时把两边方向舵踩下去，就是刹车了。　　在降落的时候，飞机都是用自动刹车的，当飞机主轮着陆后并且油门为慢车位时，自动刹车就会工作。　　现在波音公司的自动刹车分5个等级，分别是1~4挡和MAX档。一般着陆最大也是开到4档，MAX一般是降落时有紧急情况使用的。　　而起飞时也有一种自动刹车，是叫RTO档，刹车效果跟MAX档一样，是最大刹车，但是只有起飞时才使用RTO档。　　而空客的飞机只有3档刹车，分别是LOW、MID和MAX，一般情况是头两个，而起飞和紧急情况用MAX。