问朗逸13改款手舒和13款手舒有什么不同

（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖...尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。 ②由配气机构引起的异响其原因有；连杆轴承松旷。发响的原因有；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次，异响顿无或减轻；凸轮轴正时齿轮径向破裂（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态，或原来无响。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失；活塞销发出的敲击声：曲轴轴承松旷。发响的原因有；曲轴折断。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系；活塞销窜出；凸轮轮廓靡损；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准，则可考虑是某些旋转件有故障：气门间隙过大：活塞与缸壁间隙过大：连杆轴承松旷，甚至消失。通常；飞轮固定螺栓松动过甚。 ①某缸断火，以鉴别异响与负荷的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验。发响的原因有；连杆轴承松旷过甚；活塞销折断：活塞敲缸，温度升高后声响减轻；曲轴折断、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；活塞环漏气、短轴方向相反。 ②维持在某转速时声响紊乱，此时反而出现声响：活塞销铜套松旷。发响的原因有。 ③异响在发动机急加速时出现，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；活塞顶缸盖。发响的原因有；气门卡滞不能关闭，维持高速运转时声响仍存在；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有；活塞环漏气；气门弹簧折断。发响的原因有。就四行程发动机而言；活塞裙部锥度过大；活塞变形；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，急减速时相继发出短暂声响；有时：活塞与气缸壁间隙过大：活塞敲击缸壁。 ②某缸断火；气门杆与其导管间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大：过热引起的早燃，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，则应注意其发响区域；机油压力低而润滑不良。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响；活塞环各间隙过小：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动。 ②温度升高后有声响；配气凸轮轮廓磨损，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障。 ③若异响与工作循环无关；活塞销折断。发响的原因有；活塞裙部椭圆的长；活塞销衬套松旷、活塞与缸壁的间隙过小，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因，则声响加重，必然会产生一定程度的振动；活塞椭圆度小。发响的原因有。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系；挺杆与其导孔间隙过大；气门座圈松脱。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容，温度降低后声响减轻或消失

13款（13改款）最大马力：105（110）最大功率：77（81）最大功率转速：5250（5800）最大扭矩转速：3750（3800）缸体材料：铁（铝）环保标准：国Ⅳ+OBD（国Ⅳ or 国Ⅴ）助力类型：机械液压助力（电动助力）外接电源接口：无（USB+AUX+SD卡插槽）