连杆轴瓦产生异响的过程和特点:连杆轴瓦 与连杆轴颈配合间隙超过极限时,间隙之间的油膜刚度减小,所 以承载能力下降,润滑条件恶化,在交变应力的影响下,特别是在 爆发压力冲击下,轴瓦与轴颈会直接边界摩擦或干摩擦,在严寒 的冬天更是如此。这样,活塞连杆总成在上止点或在下止点时, 由于活塞总成的惯性,使活塞组件有继续向上或继续向下运动的 空间。当在上止点时,连杆大头轴瓦下表面直接冲击连杆轴颈下 表面,使连杆轴瓦上表面与轴颈上表面出现空间。在活塞连杆总 成由上止点改为向下止点方向运转时,因轴瓦上表面与轴颈上表 面间隙无油压的阻碍,使由原下表面接触的连杆轴瓦改为上表面 冲向轴颈上表面,从而两金属直接接触,产生轴瓦异响。在下止点时,连杆轴瓦的上表面直接与连杆轴颈上表面接触,活塞连杆 总成从下止点改向上止点方向运转时,原上表面接触的连杆轴瓦 改为以连杆轴瓦下表面冲向连杆轴颈的下表面,并接触,此时也 产生异响。异响在怠速时听不清,但加速时,随着速度的加快,异 响音越来越大。一般轴瓦的异响发生在一个缸,而且,多半是连 杆轴瓦异响。