问摩托车启动难

你好。你的我问题我来回答。 你新购买的弯梁摩托车其实不在于车子的问题。只是天气上的问题。因为清早一般都是冷机头《就是发动机还冷着》，需要利用脚踩打火器杆去踩。首先钥匙先别启动摩托车的电源，利用脚踩打火器杆多踩10次8次。然后再受手摸摸摩托车的中缸感觉一下是否发暖。要是还没有发暖的话？那么还要继续去多踩几次。直接到了感觉到中缸开始发暖了？那么你就旋转钥匙启动摩托车的电源。那么只要一点火车就会启动了。《注意：新的打火杆一般都是很难打，要多打几次你就知道为什么难打了。主要的是打火杆里面的弹簧还是崭新的，弹性非常好，一般把脚放上去之后。先不能马上就去踩，要用身体的体重的重心都交给脚上去用力。一般都是先把打火杆上下的动一下。然后后脚就猛力往下踩，要踩到底。不能松脚。不然打火杆里面的弹簧就会回弹到你的脚去，会反弹到你的脚的。这就会搞伤了你。很郁闷的。我以前刚开始玩打火杆的时候都经常给打火杆弹伤。疼的不得了。所以才叫你多点注意。》下雨天一定要用雨衣盖好，不然要是雨水淋到了点火器？或者火嘴头《意思就是中缸的那个能拔出来的那个东西。我们广东人都叫火嘴头》，都会影响摩托车着不了火的缘故。同样也可以避免雨水淋到的地方长时间后会生锈。保养车也是很关键的。新车的时候不能当车子是马那样的拼命的跑。要慢慢的加速，新车买回来的过程需要磨合期。等了之后摩托车才能听你使唤。爱车之人都很勤换机油，新车上路一般时速不能超过50，等你的车开到了1500公里之后才可以更换机油。新车到磨合期分为两次更换机油。买回来的时候就马上更换一般便宜的机油，过了磨合期之后马上要更换中上等的机油。例如看价钱的问题。一般低廉的机油是25块人民币，中等的是35到40块人民币，最好的就是100多块的机油。其实很简单。为什么有这么贵的机油呢？因为贵机油有贵的好处，贵的机油非常纯正，看上去金黄色的。意思就是没有瑕疵。怎么分辨机油的好与不好呢？《等你倒机油的时候就知道了。好的机油是慢慢下的。不好的机油就像水那样一倒就倒光。》我现在用的是豪爵专用的机油。价钱在市面上是35块人民币，你那边就不知道了。我也用贵上100块的机油，开起来还真的是动力无比。油门转多少就有多少速度。犀利的很。但是摩托车不能转爆油门。这样会对自己的爱车的发动起很损伤的。 希望我的答案可以帮到你。谢谢

如果头发不移动的充电插头，将能够启动。冷车电机启动速度是不够的，检查电机。

汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。 润滑油方面：随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。 电流方面：对采用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液粘度增加，流动性和和扩散性变差，使化学反应不能完全进行，致使电力不足，影响启动。 针对以上三方面原因，有以下解决办法： 汽油方面：总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。 在润滑油方面：为了减少启动阻力，冬季可换一些粘度低的润滑油，（夏季使用10号车用机油，冬季应换用6号）。在打开点火开关前，可先踩几次启动杆，启动时，将变速器置于空档，并紧握离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。 在电流方面：如果温度已降低到零度以下，车辆如果放到室外，就应当将蓄电池拆下，放到室内温度在零度以上保存，以防蓄电池冻裂。对拆下的蓄电池进行电量检查，（用导线直接触碰电池正、负两极，看火花强弱），如果电量不足，应及时充电，以保证其电量充足。另外，可减小火花塞的电极间隙，由原来的0.6-0.70mm减小到0.5-0.6mm，以利于火花塞的跳火

根据我骑车多年遇到的各种问题 你说的可能是一下几种可能 1.没有防冻机油（有可能） 2.油箱盖密封太死汽油不下流（有可能是这个原因） 3.化油器问题（新车可能不是这个原因） 4.火花塞（有可能） 5.点火器（新车可能不是这个原因） 6.线圈（新车可能不是这个原因） 7.我不知道了。。。

正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。　　发动机启动困难，通常有如下两类：　　1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。　　2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因： 　　（1）燃油混合比不对； 　　（2）可燃混合气过浓； 　　（3）火花塞无火或火弱； 　　（4）蓄电池电量不足； 　　（5）点火时间不对； 　　（6）气缸压缩压力不足； 　　（7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。　　发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：　　1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。　　2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。　　3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。　　4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。　　5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。　　6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。