问内燃机的曲轴上为什么要安装笨重的飞轮

汽车的动力是需要比较平稳的，发动机属于间歇燃烧式的动力装置，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。可以想象一下你推一个很大很重的磨盘，磨盘中间套着一根轴，磨盘旋转，带动轴旋转，轴连接在轮子上，驱动轮子前进，由于你推磨盘是一下一下的（相当于汽缸里点火做功，活塞也是一下一下的把动力给飞轮），要是你不推磨盘，直接转动那根轴，那么轮子就会一下子快，一下子慢，这样的情况并不是我们想要的，所以可以加多一个磨盘，当你推完一下之后，由于惯性力（看起来越笨重的飞轮，惯性越大）的作用，会继续转动，而且惯性越大，在相同外力作用下，速度变化就越小，这样我们的要求的平稳性就达到了

你如果是学内燃机的或者有所了解，应该听说过“死点”，其实《物理》中介绍过曲臂摇杆机构也有“死点”一词，如在曲柄摇杆机构中﹐当摇杆主动而曲柄处於和连杆成一直线的两个极限位置时﹐连杆传给曲柄的力不能产生使曲柄回转的力矩。而内燃机曲轴在工作当中就有两个死点，曲柄与连杆成一条直线时，是通常所说的“上死点”，当曲柄旋转180度，连杆于曲柄重合时，是通常所说的“下死点”，这两种情况在力学中都不能使曲柄（曲轴）产生旋转，为了解决这问题，所以需要在曲轴上安装飞轮，他的作用是在通过“死点”时，通过它本身的惯性，使曲轴通过“死点”保证内燃机的正常工作。我的妈呀，想起我们上学时考试的事情了，希望啰里啰嗦能给你解释清楚。