问内燃机做功的问题

因为内燃机气体点燃的瞬间，气体和活塞的接触，可以认为是弹性碰撞，在一瞬间完成能量转换，而不是活塞运动了长距离气体一起在后面做功。所以是气体内能转换成了活塞的机械能和内能，而不是气体的动能不过什么能对什么物体做功，语义上不太通！应该说气体对活塞做功，使得气体的内能转变成活赛的机械能，并有一部分变成热量散发，还有一部分变成活塞的内能。内能转变成机械能，伴随着放出热量，不是内能产生热然后作功变成机械能。两者是同时的，没有先后！内能:物体所有分子动能和势能的总合

内燃机是通过吸气、压缩、燃烧、膨胀、排气几个过程不断重复进行的。如果是在四个冲程里完成吸气、压缩、做功（燃烧、膨胀）、排气的循环动作，就叫做四冲程。相应的内燃机叫四冲程内燃机。 第一冲程，即吸气冲程。这时曲轴向下转动，带动活塞向下，同时通过齿轮带动凸轮向下旋转，使凸轮的凸起部分顶开进气阀门，雾状汽油和空气混合的燃料被吸入汽缸。 第二冲程，即压缩冲程。曲轴带动活塞向上，凸轮的凸起部分巳经转了过去，进气阀门被关闭，由于凸轮只转了1/4周，所以排气阀门仍然处于关闭状态。活塞向上运动时，将第一冲程吸入的可燃气体压缩，被压缩的气体的压强达到0.6～1.5兆帕，温度升高到300℃左右。 第三冲程是做功冲程。在压缩冲程末火花塞产生电火花，混合燃料迅速燃烧，温度骤然升高到2000℃左右，压强达到3～5兆帕。高温高压烟气急剧膨胀，推动活塞向下做功，此时曲柄转动半周而凸轮转过1/4周，两个气阀仍然紧闭。 第四冲程是排气冲程。由于飞轮的惯性，曲柄转动，使活塞向上运动，这时凸轮顶开排气阀，将废出排出缸外。 四个冲程是内燃机的一个循环，每一个循环，活塞往复两次，曲轴转动两周，进、排气阀门各开一次。

内能只是能量的一种形式，活塞做工时将内能转化为机械能。具体地说是内能产生热量使气体膨胀，推动活塞做工

气体的压力是气体分子碰撞产生的，和分子运动的速度有关，而分子运动速度又与温度有关（可领会气体定律）．排出气体的温度远远低于燃烧时的温度，其原因就在于热能转换为机械能，活塞做了功，而气体降了温．