内燃机缸套活塞磨损机理 外在现象 规律

全部回答3
默认 最新
  • 主要是不能缺机油,不能缺水.另外就是让油路保持畅通,清洁.机油要根据季节更换,不能使用劣质机油.
    0 点赞
  • 启动瞬时,没有形成润滑膜。烧机油,积碳,冒蓝烟,拉缸,阻力大,没有劲,怠速低时熄火......
    0 点赞
  • 活塞与缸套的磨损分正常与非正常。1 在冷却系,润滑系,燃油(汽)系和曲轴连杆机构没有故障的情况下正确操作和驾驶,一般缸套上部磨损大于下部,产生锥度。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。在缸套上部,活塞环磨不到的地方产生缸肩。上部磨损大的原因:比下部温度高,比下部润滑差,混合气中微粒研磨。2 非正常磨损是冷车高速,超载高温,润滑失常,混合气中大量颗粒引起的拉缸,抱缸等严重磨损。还有曲轴轴向间隙大引起活塞前后位置变化而产生的不正常磨损。连杆弯曲,扭曲使活塞位置变化而产非正常磨损。
    0 点赞

没有更多内容了

返回顶部
产品求购 求购