问内燃机缸套活塞磨损机理 外在现象 规律

主要是不能缺机油,不能缺水.另外就是让油路保持畅通,清洁.机油要根据季节更换,不能使用劣质机油.

启动瞬时，没有形成润滑膜。烧机油，积碳，冒蓝烟，拉缸，阻力大，没有劲，怠速低时熄火......

活塞与缸套的磨损分正常与非正常。1 在冷却系，润滑系，燃油（汽）系和曲轴连杆机构没有故障的情况下正确操作和驾驶，一般缸套上部磨损大于下部，产生锥度。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面，产生椭圆度。在缸套上部，活塞环磨不到的地方产生缸肩。上部磨损大的原因：比下部温度高，比下部润滑差，混合气中微粒研磨。2 非正常磨损是冷车高速，超载高温，润滑失常，混合气中大量颗粒引起的拉缸，抱缸等严重磨损。还有曲轴轴向间隙大引起活塞前后位置变化而产生的不正常磨损。连杆弯曲，扭曲使活塞位置变化而产非正常磨损。