问关于发动机缸体材料铝和铁哪个好.好好看

关于铸铁发动机和全铝发动机 很多人通常会认为，铸铁发动机，整个就是铁的，而全铝发动机整个就是铝的。其实铸铁发动机的缸头、曲轴箱等和全铝发动机一样，都是铝的。而凸轮轴、气门、曲轴、连杆、齿轮等，也和全铝发动机一样，都是钢的。 两者只不过区别在中缸部分，一个是铸铁，一个是铝合金。所谓重量轻，只不过轻在中缸部分，中缸是空心的，也就是说重量只区别在中缸的缸壁上。 可以确定的是，对于一辆1吨多重的汽车来说，这点重量区别，不能说是大海和一滴水相比那么夸张，但也不会超过汽车里是否坐着一个婴儿的这点重量区别。 我们再来看看铝的散热，单从导热系数来看，铝合金比铸铁大了2倍还多，所以铝合金散热肯定比铸铁好。 但是不要忽略一个因素，那就是还有一个吸热能力。铝合金的比热容比铸铁大了2倍不到，但铁的密度比铝大3倍还多，所以同样大小的一个中缸，铁的吸热能力强过铝的吸热能力。这就是为什么平常用的铝制散热器，底座很烫，但散热片的顶部却是温热的原因。 反过来，我们再来看看铝中缸的缺点，那就是强度低。铸铁中缸的强度远远大于铝中缸，并且在同样的强度下，铸铁发动机体积小，所以这就是为什么全铝发动机看上去比铸铁发动机大一圈的原因。正因为强度问题，所以带涡轮的车子，通常都是用的铸铁中缸。 综上所述，铸铁的缺点是重，但是它的确是制造发动机的绝好材料，铝发动机的主要优点是轻，但是关键部位依然需要铸铁材料来完成。

全铝发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用。