问为什么柴油机上的飞轮要做的又大又笨重

又大又笨重，主要是提高惯性力。借助回程的自然惯性力，增强气缸的压缩冲程。飞轮一般情况下采用铸铁或铸钢，既重又便宜，同时又有吸震作用！

扇叶质量大，惯性就大，运动状态就很难改变，因为发动机点火是有间隔的，扇叶重能保持运动状态，让机器稳定的连续转动。

柴油机一共有4个工作冲程，其中只有做功冲程才输出燃油爆燃的动能，其余冲程都需要消耗一定的动能的。做功冲程输出的动能通过曲轴转换为旋转机械能，带动笨重的飞轮转动，并把动能以飞轮旋转惯性形式储存起来，其中一部分反过来带动曲轴继续旋转来完成其他的冲程工作，大部分可以以旋转扭矩形式向外输出做功。所以因为工作原理所致，飞轮一定是又大又笨重的！