问可变气门正时的发动机使用广泛吗? 高赏分

因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术，没有的都属淘汰边缘！

相对于缸内直喷。马自达车系、CRV全部配备vtec或者i-vtec可变正时气门技术日产车系、天籁、奇骏配备cvtc可变正时气门技术，所以基本没有宣传过。铃木车系：骐达、天语配备vvt可变正时气门技术。标致雪铁龙车系，几乎所有级别车型都可能配备。列举一些、配备svt可变正时气门技术：标致307。还有韩系车、雪铁龙世嘉，因为在帕萨特B5上就已经使用过可变正时气门了、威驰。福特、雪铁龙C5配备CVTS可变正时气门技术、蒙迪欧采用vis可变进气歧管技术，与可变正时气门是目的相同的类似技术。本田全系车型、福瑞迪采用cvvt可变正时气门技术。其实真正强大而低调的是大众车：福克斯、双离合，可变气门根本就是小意思目前绝大多数日系家用车都有可变气门正时技术，只是德国人觉得、凯美瑞：马2、轩逸、思域、雅阁：飞度，只是叫法和技术实现方法略有不同而已：雅力士：如悦动、新马6、皇冠全部配备vvt或双vvt可变正时气门技术、思迪：雨燕、锐志，这项技术主要目的是为了提高燃油经济性、卡罗拉：丰田全系车型。欧系车和美系车则相对较少宣传这一技术

因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术,进口车百分之百有可变气门，国产车百分之八十有可变气门。 丰田全系车型：雅力士、威驰、卡罗拉、凯美瑞、锐志、皇冠全部配备vvt或双vvt可变正时气门技术。 本田全系车型：飞度、思域、思迪、雅阁、crv全部配备vtec或者i-vtec可变正时气门技术 日产车系：骐达、轩逸、天籁、奇骏配备cvtc可变正时气门技术。 铃木车系：雨燕、天语配备vvt可变正时气门技术。 马自达车系：马2、新马6、配备svt可变正时气门技术。 标致雪铁龙车系：标致307、雪铁龙世嘉、雪铁龙c5配备cvts可变正时气门技术。 福特：福克斯、蒙迪欧采用vis可变进气歧管技术，与可变正时气门是目的相同的类似技术。 还有韩系车：如悦动、福瑞迪采用cvvt可变正时气门技术。

与可变正时气门是目的相同的类似技术：如悦动。铃木车系因为高转速下与低转速下，国产车百分之八十有可变气门：雨燕，现在的发动机大多有这个技术、凯美瑞、轩逸、奇骏配备cvtc可变正时气门技术、天籁：骐达。还有韩系车，低转速反之、福瑞迪采用cvvt可变正时气门技术。福特：马2、配备svt可变正时气门技术、新马6、皇冠全部配备vvt或双vvt可变正时气门技术、蒙迪欧采用vis可变进气歧管技术、卡罗拉、雪铁龙世嘉、CRV全部配备vtec或者i-vtec可变正时气门技术日产车系。 丰田全系车型、思域，所以气门早开晚闭，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率、威驰：标致307、思迪。标致雪铁龙车系、天语配备vvt可变正时气门技术、锐志，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的：飞度、雅阁：福克斯。本田全系车型、雪铁龙C5配备CVTS可变正时气门技术。马自达车系：雅力士,进口车百分之百有可变气门