问汽车加气站什么是压缩母站

1. 加气母站⑴CNG加气母站一般应连接在天然气的长输管网上，这里管网压力高，可充分利用管输天然气的高能量，产生较高的经济效益。因为进气压力高，所需压缩机的级数少，价格低投资小。排量相同的情况下，所配压缩机的电机功率小运行成本低。⑵母站接口的地方一般在城市的门站以外，属于长输管线企业经营，天然气售价较低，如果放在门站以内接口，属于城市燃气企业经营，售气价格高得多。例如某地长输管线气价每立方米1.15元，而城市燃气价格则高达每立方米1.60元。所以母站建在长输管线附近，虽然到子站的运输距离远了一些，综合成本还是合算的。⑶母站若分别建在上述两个地方，城市配套费或开口费相差比较悬殊。城镇管线少则几十万元，多则上百万元；长输管网很少或不收。所以若选址不当，必将使投资大幅度增加。⑷母站所选地址一般都在城市的远郊区或郊县，而且占地面积较大，相对于市区，这些地方选地比较容易，地价也便宜，对于降低投资额比较有利。⑸母站和城市管网气相比，是个相对独立的天然气气源。可以通过改进母站的压缩工艺流程，优化天然气的净化工艺等途径，进一步提高子站所供压缩天然气的气质，努力改善汽车的动力性能和经济性，最终提高企业的市场竞争力。2.加气子站⑴来之母站的长管运气拖车在供气过程中，气量的变化幅度很大。例如当拖车气瓶中的压力从20Mpa逐步下降到2Mpa的过程中，通过某压缩机压缩后的排气量则从3007Nm3/h下降到349 Nm3/h。如果工艺流程设计不合理，就会使加气站的天然气供应极不均衡，一会儿供大于求，一会儿供不应求，加气慢排长队，甚至出现加不满气等异常现象。⑵长管运气拖车如果调度不好，路途堵车或者运气拖车出现故障，就可能使加气子站产生断气现象。次数多了汽车司机就会对该站失望，不愿再来，企业的信誉必然受到影响。⑶加气高峰或大排量加气时（如大公交车加气）容易出现加不满气的现象，往往需要回几次枪才能加到规定压力，加气速度也大大减慢。

cng加气站一般式车用加气站，不属于城镇天然气经营范围（民用）cng加气站是危险化学品经营，需要《危险化学品经营许可证》

一般加气站分为母站 子站 和标准站母站的天然气来源是直接的地下天然气干燥 一般经过干燥器达到一定的水露点之后 再经过压缩机压缩气体子站的气源是由母站给的 是由槽车在母站充满气拉到子站用 因此子站压缩机的入口气体压力很大 其中一部分气体可以直接送给售气机给汽车充气标准站的起源和母站都是一样的 与母站的不同就是母站给槽车充气 而 标准站是给汽车充气的