问电喷车的喷油原理是什么

其实和化油器的没什么区别，喷油效果 只是电喷的控制精度更高，并且电脑会自动的调动出最好的喷油量

一公斤汽油完全烧完,理论上是需要14.7公斤的空气,这样可以使汽车的的排放达到一个比较好的标准,当然!一个好的点火时间也是少不了的!总的来说!就是一台电喷发动机,电脑根据各个传感器的信号,对发动机的全部工作行程进行收集,分析,再到发出指令,确定喷油量和点火时刻,使发动机的动力性,经济性,排放标准达到最优!当然!各个标准是发动机制造厂家给定的!

是靠车载电脑板来控制每个喷油嘴的 来控制喷油量

电喷车的喷油原理： 喷油嘴为一电磁阀，内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧。当ecu送给喷油嘴一个信号时，电磁线圈导通，针阀被吸起，燃油经针阀与喷孔的间隙喷出，进入进气歧管。喷油量由ecu根据各种信息决定喷油针阀开启的时间长短决定。基本喷油量预先存在ecu的贮存器(rom)中，是由发动机的工况(即曲轴转角传感器传送的转速信号、空气流量计传送的空气流量信号)预设的，当暖机时、启动时、加速时、需要加大供油量、当减速时需要减少供油量，都需要对预设的供油量进行修正。燃油喷射的正时控制：一般有两种喷射方式，第一种为同时喷射：在每个发动机工作循环中，同时向缸内喷两次，即在每个缸的发动机工作循环中，等脉宽的脉冲信号分两次，同时从ecu送到每个喷油嘴。第二种为顺序喷射：在发动机的一个工作循环里，按点火顺序，依次喷到各缸中，但在发动机启动时，为多供燃油，在发动机的一个工作循环里分两次同时向各个缸喷油。而在减速或高速运转时，则切断每缸的供油。 喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同。

电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；

喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ECU［发动机电控电脑］的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。　　多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装 在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷油系统每缸有一个喷油器。英文称为 multi point injection .简称 为MPI.　　单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single pointinjection. 简称为SPI