问柴油机点火控制

目前很多柴油机都是有EPI(电控燃油喷射)系统.因此发动机内的ICU会适时地发出点火指令.

传统喷油泵，驱动凸轮轴在生产的时候已经固定死了的一般是通过实验或者统计数据设定最佳喷油时间

1）正常熄火控制，是在调速器上。驾驶室有一个停车手柄，连接拉线，拉线连着调速器停火拨叉，拨叉可令供油减少到零。以致熄火。2）用作事故熄火，有的进口机，在排气歧管之后的总管部位。安装一个类似汽油机节气阀的装置，是一个可转动的钢片阀门，一旦遇到飞车事故发生，或需要立即熄火时，拉动停车手柄，令停车阀从水平位置转动到接近垂直，严密堵塞排气，导致熄火。俗话说：“给憋死了”。

在这个问题里面你存在一个误区,柴油机不是被压燃的,而是被点燃的.柴油机的点火时间就是喷油器的喷油时间,传统的喷油器是用正时齿轮和机械提前器来控制准确的喷油时间.现在新式的电控共轨燃油喷射系统则用电脑来控制喷油器的喷油时间的.喷油时间比点火时间稍稍几度的提前角. 柴油机的工作顺序应该是:活塞下行进新鲜空气,接着活塞上升开始压缩新鲜空气,随着气压的升高,而被压缩的新鲜空气温度会急剧上升,到达上止点时的温度超过了柴油的燃点,这时喷油器开启,被雾化的柴油进入燃烧室既被点燃.喷油和燃烧基本是同步的,随着转速的升高喷油时间也会继续稍稍提前的. 汽油机是由火花塞来控制点火时间的,而柴油机是通过喷油器的喷油时间来控制点火时间的.