问几种柴油机供油定时的检查方法和误差

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分享到：收藏推荐 对柴油机来说,供油定时是一个非常重要的基本参数,供油定时的变化,直接影响柴油机的工作过程,以及爆发压力,油耗等性能参数。所以,每台柴油机在装配时,都要检查和调整供油定时,使实际的供油定时在图纸规定范围之内;在柴油机出现性能方面的故障时,也经常要检查供油定时是否正确。下面就谈一下采用柱塞式高压油泵的柴油机供油定时的检查方法以及影响正确测量供油定时的一些因素。 现在采用较多的方法是用柴油直接进行检查,拆下高压油管后,在盘车的同时,观察高压油泵出油口出油的时刻,记下此时曲轴的相角,与规定值进行比较。这种方法对单体泵和组合泵都适用。在采用这种方法时,如掌握不好,很容易引起较大的误差。产生误差的原因有:由于柱塞副总是有一定的间隙,所以,就存在一定的泄漏。在盘车时,盘车速度的快慢对柱塞副建立油压有一定的影响。在同一台机上。假若盘车速度快,则可发现供油要早一些;若盘车速度慢,则供油要晚一些;若慢到一定程度,偶尔还有不喷油的现象出现,对柱塞副已有一定磨损的旧柴油机更是如此,误差很大。所以,对已经使用较长时间的柴油机不能采用这种方法来检查供油定时。

柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。油量太大是造成的拉缸或活塞烧顶的主要原因之一。

喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。 1、就机检查供油正时 喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。 （a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。 （b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。 而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。 2、装机校准供油正时 柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。 （a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。 （b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。 （c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的0标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。 3、调整供油正时的方法 在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有： （1）转动泵体调整 用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。 调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。 （2）转动泵轴调整 用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。