问310维柴发动机更换气门油，缸垫子后突然没有力量了请问咋会事

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。 2、发动机震颤。 3、发动机温度过高。 4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 5、发动机功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、主要原因1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。三、检测维修1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

发动机不给力也就是功率不足！原因主要有以下几点，希望能给你带来帮助！ 1、进气堵塞：检查空气滤芯器、进气管，清理或更换空气滤清器滤芯。 2、排气背压过高：检查气门定时，必要时调整；清理排气管。 3、增压系统压力不足：检查并排除管路和连接处的漏洞。 4、增压器工作失常：清洗或更换压气机壳、涡轮壳。 5、中冷器损坏、漏气：修补或更换。 6、燃油管路漏油或堵塞：检查油管及接头处的密封情况、燃油滤清器的堵塞情况，更换旋转装式滤芯。检查喷油控密封。 7、喷油泵柱塞磨损过大：检查、更换。 8、传感器坏：检查、更换。 9、增压补偿管损坏漏气：更换。 10、喷油器雾化不良：检查喷油压力、清理积碳、调整及修理。 11、供油提前角提前或迟后：检查并调整。 12、配气相位不对：检查并调整配气定时及气门间隙。 13、活塞环磨损过大，断裂：跟换。 14、气缸垫漏气：按规定力矩、顺序拧紧气缸盖螺栓或更换气缸垫。 15、气门密封不良：研磨或更坏重新研磨。 16、发动机过热冷却液温度过高：检查并修理散热器、调温器，调整风扇皮带张紧力。