问汽车发动机曲轴为什么要定位，如何定位，有哪些方法，以及窜动的后果？（求详细答案）

汽车在下山行驶时，不允许非换挡时操纵离合器，如果操纵离合器使汽车长时间滑行，会使离合器、曲轴向前推进，造成曲轴止推片加剧磨损而脱落，形成曲轴窜动。这也是半圆形两半片的止推端隙片在设计上不合理，磨损后容易脱落。这就说明，东风汽车的曲轴窜动而造成缸体、曲轴损坏，是有结构和使用两方面的因素，其中曲轴止推装置的可靠性不善是主要的。东风汽车的曲轴止推装置采用了3毫米厚的两半片半圆形止推片，分别设置在气缸体第四道主轴承座孔前后端面止口上。轴承盖将止推片只挡住2毫米。当止推片摩擦面开始损耗时，曲轴没有明显地窜动，但止推片在其凹座内已经活动。当止推片加剧磨损时，由于后半片止推片受轴向推力大而磨损率高，则曲轴开始窜动，凸出止口1毫米的后止推片被磨平后，曲抽止推面就与缸体后止推口端面和轴承盖后端面接触磨损。当后止推片厚度变成!.5毫米时，再加上前片止推片的磨耗和原有的端隙量，曲轴窜动量就超过了后止推片厚度，后止推片就随时有脱落的危险。后止推片脱落后，曲轴窜动量及轴向推力增大，当曲轴窜动量达到2毫米以上时，前止推片脱落。前后两片止推片都脱落以后，曲轴就无控制地窜动，曲轴曲柄臂与缸体各个主轴承座孔前后端面壁就出现恶性磨损，这种恶性磨损除了加重气缸简、活塞环、活塞、连杆等损坏外，曲轴本身及气缸体也因损坏无法修复而报废。美式汽车中的k8万国、道济等汽车的曲轴止推装置设在发动机最后一道曲轴主轴承上，绪构为包边式，也就是主轴承与止推片是连在一起的。这种结构可避免活动单片式止推片磨损过多而脱落的现象。由于止推面设置在曲轴主轴承最后一道，刚度比较高，避免了因应力集中而发生曲轴折断的现象。为了防止东风汽车因曲轴止推片磨损脱落而产生的曲轴窜动，除了注意非换挡时不操纵离合器外，还应采取以下两个措旅: (1)将曲轴主轴承第四道轴承盖进行车削加工，其止口深度、圆径与缸体止口尺寸相同。轴承盖车削完毕后，在前后止推座面中心靠下方边沿处做两个4~5毫来的定位孔，再以同尺寸的孔配以铁稳钉装配，然后用两片止推片在其中心边锉成u型凹口，以稳定销相配。稳定销长度应低于止推片厚度0.5毫米。这样可扩大摩擦面积，降低磨损率，提高使用效果。(2)将轴承盖以缸体第四道主轴座孔止推座面的各个尺寸对应车配或撞配，承座孔两端棱角外倒3 x 45度角，然后新制一副带包边的瓦皮，在其面上浇铸或挂铸巴氏合金〔白合金)，幢削后的合金厚度不得超过0.30毫米，端隙留量应控制在0.08--0.12毫米。原厂轴承表面的合金是高锡铝基合金，一般保修厂很难制配，可用一道白合金轴承代替。这样即扩大了止推摩擦面积。使磨损率低，又保证了曲轴止推性能可靠，不易损坏，有利于使用和维修。

曲轴是发动机的重要部件，是转动的，不能上下串动，也不能前后串动，上下有曲轴轴承控制在合理间隙内，否则发动机会敲缸，异响影响发动机动力，前后有曲轴止推片控制正常间隙，否则会损坏油刲，手动档影响离合器，而且发动机有响声。