问捷达改装客气减震器可以吗?

捷达轿车有两级减振装置。第一级为预减振装置，第二级为减振弹簧，其扭转特性为变刚度特性。 第一级预减振装置很软，在发动机怠速时，它能避免将发动机的波动传给变速器，从而消除了变速器的噪声。当传动系在小转矩负荷下工作（包括减速滑行）时，预减振装置也能减小变速器和主减速器内齿轮和系统内其他机件的扭转振动和噪声。 第二级减振弹簧刚度较大。拿安装减振器弹簧的长方孔比较，在这里从动盘毂的孔要比从动盘本体和减振器盘的孔长，因此，这一级减振器弹簧要在动盘毂与从动盘本体相互正向（发动机带动传动系）转过5度，或反向（传动系带动发动机）转过2.5度时才起作用，否则，将只有第一级预减振装置起作用。第二级减振装置能够降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率，使传动系共振应力下降。还能缓和汽车改变行驶状态时对传动系产生的扭转冲击，并改善离合器的接合平顺性。

捷达号称都市小流氓，小流氓自然要使用粗犷豪放的配件，先不说有没有捷达配套的气减，就算有，也肯定是副厂。气减结构复杂，副厂为控制成本势必会在工艺材料上往回找，而气减体验和寿命对材料工艺有极其敏感，所以不建议您用气减，反而结构简单，皮实耐用的油减更适合都市小流氓的定位。这就是为什么只有高端车采用气减的原因，设计材料工艺的高成本，才能带来气减的稳定和长寿命，对于气减来说。虽然未来应该是气减的世界，但是在工艺制造整体成本下降之前，仍然不建议自行选购气减配件自行更换。