问曲轴瓦过紧会影响发动机抖动吗？

你问的问题有点古怪，呵呵，好像不着边。瓦和曲轴间隙的松紧不会与发动机抖动有关。瓦与曲轴的间隙为2—3丝米，大于这个数据.机油压力就明显下降或有沉闷的敲击声。小于这个读数发动机就很容易高温和抱瓦。所以说，这与抖动无关。发动机是有一定量抖动的，抖动量太厉害就不正常了，抖动量越小越好。发动机出现抖动量增大有以下5项：1.低速发动机，（特别是柴油机）2.缸数少的发动机，（4缸以下的）3.怠速过低的，（柴油机低于500转.汽油机低于650转的）4.某个缸不工作的，5.发动机支脚不平稳的。

这个就算有影响也是需要更换的，不换的话会影响驾驶。换了之后的话 可能会稍微出现一些影响动力的情况。一般来说 出现打瓦，要检查轴瓦间隙大小，轴瓦有没有损伤，合金厚薄程度是否在限界内。如果轴瓦正常，只是间隙过大，可以收瓦减小间隙就行。一般情况下不会换曲轴的，即使有轻度拉伤，可以纱布打磨，即使曲轴有失圆可以通过磨曲轴加工处理。曲轴这几种情况下要更换：断裂、曲轴结合面损伤严重不能修复、曲轴失圆达到极限、曲轴直径超限等。以后要多多注意汽车深度保养，这样才能把影响降到最低。建议你可以到安卓市场或者苹果商店下载 汽车用品展 app 里面会介绍实用的保养技巧。还有各大品牌的汽车后产品。

曲轴瓦加大后，在理论上肯定会出现抖动，这就会带来异常声音，另外还要靠止推瓦片，如果在止推瓦片没有起到任何作用的情况下，还是不行的，建议拆开来看看吧，检测下曲轴与瓦的间隙　　发动机曲轴瓦是巴氏合金,主要成分锡、铅、锑、铜;巴氏合金可简单地分为高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)三种。其中的锑和铜用以提高合金强度和硬度(耐磨),锡和铅为软相基体组成合金.