你好 不行 所谓爆胎是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气。性能好的轮胎,是不容易发生爆裂的。一般来说,如果车速不是太快的话,当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下漏光全部的空气,因此从爆胎瞬间到车主以及乘客感到异常状况的过程是渐进的,车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化,所以大多数的车主还是可以掌握的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂都会引起同样后果,以下是各种路况发生的爆胎现象分析,仅供大家参考。 直路爆胎 汽车在直路行驶时发生爆胎,一般来说不易发生危险,甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后,轮胎内空气漏出,轮胎会渐渐扁平而折叠在一起,而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力,不会变形太多,汽车还是可以继续行驶。 弯路爆胎 若是在转弯时发生爆胎,情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力,这股横向的力传至轮胎上,会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起,受离心力的影响,轮胎会挤向一边,因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内,这就比较危险了。如果离心力不大,胎边陷入凹坑内不太多,部分轮胎仍然留在轮圈边上的话,还可以避免轮圈与地面的直接接触,这种现象是比较幸运和安全的,若是整个轮胎都脱离了轮圈,后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦,毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果,通常会使汽车很快失去控制,而且整个轮胎脱离轮圈,万一碰坏车轮附近的机件,如制动油路、转向杆等,情况可能更糟糕。 转弯时前轮和后轮爆胎 因为前轮负担着汽车的转向工作,很多车主认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大,这其实是种错误的想法。事实刚好相反,后轮爆胎是非常危险的。 假若汽车在转弯时,前轮承受了5000牛的转向力,此力在爆胎后马上变得很小,使得前轮成为直线行驶,也就是说,汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。遇到这种情形,一般车主的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不是很快的情况下,车辆仍然有可能通过弯道,逃离危险,但是若处理不当,会出现汽车冲出弯道,造成车毁人亡的悲剧。 后轮爆胎,车轮同样失去转向力,车会突然出现转向过度现象,也就是俗称的“摆尾”或者“甩尾”,严重时汽车会在弯道打转。如果这时试图反向打转向盘来挽救转向过度现象,很可能徒劳无功。因为爆胎之后,轮胎已失去抓地力,汽车也已失去控制,反打转向盘已经无济于事,顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已