问甲壳虫启动不了怎么回事

1.发动机 低温点火能量低发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2. 发动机混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ecu判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3.发动机气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ecu判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。4.发动机各缸工况不同同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ecu诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5.水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。6.其他的因素节气门或者空气流量计脏了，导致进气量减小；egr（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

只有去检修了。

当你无法启动爱车时，千万别急，与偶我经验，第一时间是先抽根烟（当然女士们可以吃零食），先静下来，无法启动可分为电路与油路问题，一般汽油车无法启动常常是电路问题。 　　电路故障：先检查电瓶是否无电或电量不足，边续点火时间最好间隔30秒以上，不然电瓶会很快耗尽或烧坏点火线圈。如果是电瓶问题不管电池液面够与否都加少量蒸馏水或纯静水等待20分钟电瓶就够电了。如电瓶有电而起动马达毫无反应，可检查保险丝电瓶的保险片。起动继电器等有无线头脱落或接触不良。如起动马达有反应但着不了火，就要检查点火线圈或火嘴了。确认点火线圈是否有高压一般可拆下高压线（女士们就别试拉），将高压线插上十字起，点火看看有无火花或手有麻的感觉，如两者都无，那很可能就是点火线圈坏了。如电瓶严重亏电。那就只能借助推车或下坡的惯性运动来着车了，推车要点，一般将档位挂入相应档，五档车挂四档，四档车挂三档或四档，三档车挂三档（一些资料或网站有提到说要挂一档或二档，那是个严重的错误，可以说压根没推过车，除非是八条大汉来推），还有一点记得要将车匙开在点火位置，不然有你好受的了。先踩下离合，挂入相应档位，当推的车速有一定的提速是，、迅速抬起离合，右脚配合加点油，听有着车声时，再迅速踩下离合，摘空加油怠速，多加几脚油给电池充电。离合一定要配合好，本人认为每位车位都要在下坡时练习一下（注意安全）。 　　油路问题：一般电喷车都是油泵油压不够或油箱油压不够，应重点检查汽油泵的保险管有无氧化或接触不良。再检查浮子室是否没油，化油器的车可以采取人工对油泵加油帮助着车。再者可检查汽油滤清器是否堵塞及油管堵塞、渗漏。最后没折就叫拖车吧。如有机会也可请教路过的老司机。别害羞!