问发动机积炭问题

正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。     

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。　　进气管积碳　　由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。　　另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。　　如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

加水您好！ 免拆清洗机工作原理： 将清洗剂同燃油按比例混合，通过清洗机输入发动机，让发动机怠速运转，在燃烧的过程中，将发动机内部胶质、积炭等杂质清洗干净，达到保养的目的。清洗下来的杂质随尾气排出。能将分布在喷油器、汽缸壁、火花塞、活塞顶、缸盖、气门、供油管路等处的胶质和积炭迅速清除掉，对发动机无任何损坏害。能清洗的发动机有：各种化油器式、电子喷射式汽油发动机和各种四冲程柴油发动机，覆盖绝大部分美国、欧洲、亚洲及国产车辆。作为日常定期保养，清洗后发动机马力增大、扭距增大、改善起动和加速性能。燃烧充分，节省燃料，减少尾气排放污染。 注意：清洗过程中发动机有适当的黑烟排出，属于正常现象。

积碳过多放炮的根本原因就是在进入气缸燃烧的。混合气过浓导致。混合气过浓就会有相应的传感器问题（如氧传感器，进气流量传感器。）进排气的传感器信号不准，进排气系统问题。燃油雾化不好。    

放心，没有解决不了的问题，等高手吧