问请问本田王配气正是链轮,凸轮轴怎么安装,什么位置

cbr250r的气门传动齿轮不在中间，而在1，2缸间而且是弹性齿轮，顶住凸轮轴，所以一旦轴瓦有间隙，凸轮轴就会因不平衡侧向力矩产生摆动，凸轮由正常的曲线接触挺杆变成碰向挺杆，于是就产生撞击声，高速时声音不明显是因为机油油压升高，瓦内油膜增厚，轴摆动减小。 检测：由于摆动在轴两端幅度最大，所以检测1，4缸气门间隙就知道摆动幅度：抬下引擎，打开上盖，和边孔，转动曲轴，让1缸凸轮顶住气门，而3，4缸凸轮放开，测量此时4缸气门间隙，然后再转让1缸凸轮放平，3缸凸轮顶起，再测量4的间隙，数值之差就是摆动幅度。是以正时齿轮为支点摆动，4 缸离支点最远所以幅度最大两根凸轮轴不能搞错，每根凸轮轴肯定有安装记号（拆之前应该记录下来）。拆装了配气系统一定要调气门间隙。气门精度优，不磨也罢。现在你把机子拆成这样，想要重新组装起来就难度大了气门必须研磨！然后调整气门间隙！凸轮分进排气！in为进！ex为排！找好上止点凸轮正时齿上有刻线水平装复既可！cbr250为本田旗下一款摩托车系列，目前有cbr250 foru mc14，cbr250r mc17等系列。此车是cbr250的老前辈，是仿造同年cbr400的，也是本田250直列4缸中的第一台高转速发动机。

本田王是CB125T吧,CB125T双缸是180度分开，和CM125不一样。单边（左缸）活塞上止点，下面曲轴 ‘T’点对正了。凸轮轴（左缸）两凸点向下，凸轮轴左边有一开口正好水平位置。另一缸就不管了。把时归链压条放松，用螺丝刀把压条（上边的插肖）抬高，也就是把压条拉直，然后锁紧压条定位螺丝。（时归链就松了）放入凸轮轴时把链轮也同时穿入，链轮椭圆处把时归链装上，只要凸轮轴正时正了，链轮两个螺丝对准了就OK了。不好装，曲轴就左右转动配合。装好后没把握就先转动曲轴几圈，没卡住再试启动。