问气门导管磨损后与气门杆配合间隙过大会造成什么影响

间隙过大的话，气门室罩里的润滑油废弃就会顺着间隙进入燃烧室，烧机油。那么燃烧室在压缩行程中产生的混合气不也会顺着间隙进入气门室罩里面，对吧，这叫做窜气。还有就是燃烧室的能量会顺着间隙逃逸浪费能量，同时使得气门杆的温度升高，长时间如此会导致变形。 过小的话，基本不可能过小啊，除非是装错了不同型号的气门，因为气门刀杆安装以后还有密封环（用来阻止润滑油流入燃烧室）。假如过小的话，很显然间隙小受热以后膨胀就会产生过盈量，会是气门杆与套之间产生干磨，干磨的话后果就很严重了对吧，汽车上所有的配合一旦出现干磨，毁坏的速度是很迅速的。因为汽车的运行就是对能量转化的一种单调重复。

检查方法：将气缸盖倒置，并将气门放于气门导管孔内，使气门顶高出座口约10mm左右。在气缸盖的适当位置安装百分表，使其量头触点抵住气门头的边缘，然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动。百分表测得圆跳动读数差的一半，即是气门杆与气门导管孔间的近似间隙。也可通过测量气门导管的内径方法来检查。将测得的导管内径减去气门杆的直径，所得的差值即为气门杆与导管的配合间隙。