问发动机的结构特点

一、发动机结构 1.概述 c16ne发动机是4缸、带顶部凸轮轴组件的单结构发动机。汽缸的编号由发动机的凸轮轴传动端开始。点火顺序为1、3、4、2。 铸铁平衡节状机轴带5个主轴承。机轴的平衡包括飞轮或伸缩板。机轴端浮通过主轴承的法兰中心。发动机凸轮轴传动端的机轴直接带动一台齿轮型油泵。凸轮轴的传动齿轮及其从动滑轮直接安装于油泵的前部。 活塞由铝合金制成带一凹进。每一活塞用2个压缩环和1个三节油控环。活塞销钉的固定使用可锻铁连接杆。 轴承帽用螺栓定位在连接杆上。 铝制汽缸顶上有阀座插孔和热装的气阀导槽。气阀与汽缸顶垂直,分两列布置。排气阀为两片结构。进气和排气阀有阀心油封。排气阀的固定带滚轮。 汽缸顶设计为8口交叉流的特点是其进气口为切向旋流式,当空气进入到特殊形状的燃烧箱时,可以油气混合体的旋转运动。这样高效的油气混合提高了燃烧质量和防爆限制,降低了油排量和耗油量。 液压阀挺杆带动铸铁凸轮的从动轮,进而带动气阀工作。插件置于阀心上,并开槽固定凸轮从动轮的两端。气阀挺杆的布置仿照气阀,也呈两列。 凸轮轴由5个轴承面上的铝合金箱来支撑。凸轮轴箱安装于汽缸顶上并用螺栓固定。 凸轮轴通过一偏心传动装置驱动水平安装的分配器。 凸轮轴箱盖为模铸铝制成。 油泵收集到滴油盘中的油后,加压的油通过万能油滤器 进入到汽缸组的主油沟。系统中有一个油压限制阀和一个油滤器排放阀合作工作。 1)凸轮轴驱动 发动机凸轮轴通过带自动张力滚轮的齿状传动带来驱动。因为张力滚轮能保持传动带的稳定负荷,所以无须对传动带进行日常调整。齿状传动带还带动水泵。 2)附件驱动 动力方向盘泵(安装后),交流电机和空调压缩机电机通过带自动张力滚轮的肋式传动带驱动。 使用带自动张力滚轮的肋式v型传动带有以下优点: ·运行中无须维修。 ·肋式传动带无须调整张力,因为张力滚轮可以保证张力不变。 ·所有附件组件都牢固固定在坚固的支架上。更换v型传动带无须松开这些组件也无须重新调整。 ·在以下条件下应更换肋式传动带: ·过早的脆化或形成裂缝。 ·如果加油后出现噪音。 3)燃油系统 c16ne发动机有一个燃油混合系统和点火系统,并带有多点喷射系统。 4)空气感应系统 发动机的空气需通过一安装于轮内环并以伸缩箱与发动机进气系统相连的遥控滤清器。这种安装方法可减少进气噪音。所有空气清洁系统的进气管和进气箱均由聚丙烯材料制模而成。 5)排放控制 两个发动机的排放控制系统包括净化和减少油箱排放油烟的活性炭滤清器。滤清器定时清洗,过滤后的气体通过主感应系统进入发动机。

汽缸盖用螺栓固定于缸体上平面,除了封闭汽缸构成燃烧室外,还有进、排气道,安装有汽油机燃料供给系分成化油器式和燃油喷射式两大类 化油器主供油装置的工作原理是发动机的结构特点