涡轮增压器的构造与作用?

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  • 发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。 但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用,但也有它的缺点,其中最明显的是,“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进,这一缺点正在被逐步克服。
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  • 说简单点就是提高燃烧室的进气量,它是在排气门上按了个转子利用排气的力促使转子转动然后代动空气压缩机的转子。从而提高进气量使燃油充分燃烧。谢谢希望能帮到您
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  • 发动机燃烧燃料产生的能量(化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等)有大约1/3通过传动转化为机械能 1/3进入冷却系统 1/3随废气排出 涡轮增压器做的事情 就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去 对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为:进入的空气已经进过压缩 拥有了一定的温度和压力(内能增加)更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合,从而使燃烧更充分,降低了杂质(不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物) 同时提高了燃烧效率至于构造 涡轮增压器分为压气机 中间体 涡轮箱体三大部分 涡轮箱体就是发动机废气推动钢轮做功的地方 压气机是叶轮对进气做功加压的地方 中间体是连接两部分的 起到固定,和装载轴承部件的作用,同时,涡轮增压器的冷却流道也在中间体中 去除压气机壳 涡轮壳 (空气和废气的流道在这两个大件里)的涡轮增压器部件,叫做机芯总成 也就是所有其他零件都安装在中间体上之后的一个零件总成 除开中间体 从叶轮向钢轮方向 主要零件是: 叶轮螺冒 叶轮 扩压板(或气封板,具体型号不同使用的不同) 轴封 止退片 定套 浮动轴承 隔热罩 涡轮轴 涡轮轴是钢轮和轴杆焊接合成的 一般用摩擦焊 另外在安装过程中 中间体和轴部件之间有若干卡簧和密封环(活塞环)
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